0 auf 100 - Krafttraining -> Ironman in 12 Monaten (letzte 2 Monate)

[sabine-g]

Zitat von Newbie89

Oder ist 32 Km/h bei 170 Watt und 71,5 Kg zu wenig? Mein Rad hatte Conti 5000 Tubeless aber normale Alufelgen. Ein Nachteil kann sein, dass meine Schultern recht breit sind.

Im Idealfall werde ich noch auf das Speedmax SLX oder Cube Aerium aufrüsten und Fitten bei Elsenbach (sofern ich bei Freischaltung einen Termin bekomme). Wenn das nicht hinhaut aber zumindest auf Hochprofillaufräder wechseln und Giro Aerohead.

Ja, das ist ziemlich lahm.
Natürlich hattest du nicht das optimale Material am Start wie du schreibst.
Mit Hochprofil, gescheiter Position, inkl. gutem Einteiler und Helm (ich weiß nicht warum es der Giro sein muss) würdest du mit dieser Leistung und diesem Gewicht und Größe vermutlich 36km/h fahren

[Newbie89]

Zitat von sabine-g

Ja, das ist ziemlich lahm.
Natürlich hattest du nicht das optimale Material am Start wie du schreibst.
Mit Hochprofil, gescheiter Position, inkl. gutem Einteiler und Helm (ich weiß nicht warum es der Giro sein muss) würdest du mit dieser Leistung und diesem Gewicht und Größe vermutlich 36km/h fahren

Vielen Dank für deinen Beitrag und das sind tatsächlich gute News!

Einteiler habe ich den Ekoi Graphene, der glaube ich recht gut ist.

Ich hatte den Giro bisher als der Helm der am breitesten gut passt zur Position wahrgenommen - bin da völlig offen. Wenn ich vorab noch neues Bike und Bikefitting schaffe, würde ich natürlich nach Empfehlung wählen. Von einem Bild ist es vermutlich unmöglich zu beurteilen, welcher Helm zur Position passt, oder?

Wenn ich es schaffen würde 36er-Schnitt zu fahren und meine Schwimmleistung zu halten (Ziel ist natürlich Verbesserung), sollten die Sub10 bei normalem Wetter und richtig gutem Block machbar sein, da beim Laufen in Kopenhagen auf jedenfalls noch gut Körner da waren und ich mich dort auch nochmal einen guten Schritt verbessern werde - das macht Mut!

[tridinski]

Mit 170w für 32kmh bei 71kg hast du noch einiges an Potential

ein Fitting zu machen schadet vermutlich nicht, ob das aeroseitig viel bringt wenn das Rad auf der Rolle eingespannt ist und im wesentlichen die Körperposition und Tretmechanik betrachtet wird, Hüftwinkel, Kurbellänge, Armhaltung ... ein paar Hinweise wirds ggf schon geben auch für aero

Ebenso einfach Hochprofilräder zu kaufen, das bringt ein paar Watt, aber das sind mit die teuersten Watt die es gibt um sich aerodynamisch zu verbessern. Am Ende gehören die auch dazu, klar, aber es sind nicht 3-4 einzelne Maßnahmen und dann hast du Top-Aero. Aeroverbesserungen sind ein kontinuierlicher Prozess, da ist man nie fertig, sondern kann immer wieder 3, 5 oder 8w 'finden'. Vor Jahren lag ich (192cm, 90kg) mit 170w bei 36kmh auf einem Alu-TT (Felgenbremsen, mechanische Schaltung), Hochprofil und Scheibe. Seitdem habe ich mich um weitere 40-50w verbessert, nun auf einem aktuellen Bike. Da Bike selber ist da aber der kleinste Teil, mehr geht auf Armhaltung, Rückenhaltung/Luftstrom vom Helm auf den Rücken, Flaschenposition(!!!), Reifen, Anzug etc.

Helm: auf einem Bild von der Seite würde man schon erkennen, ob es da eine große Lücke bzw. Stufe gibt zwischen Kopf/Helm und Schultern/Rücken. Schlecht. Oder geht das nahtlos ineinander über? vielversprechend! Das ultimative Optimum erkennt man aber ehr nicht auf einem Bild.

[Newbie89]

Zitat von tridinski

Mit 170w für 32kmh bei 71kg hast du noch einiges an Potential

ein Fitting zu machen schadet vermutlich nicht, ob das aeroseitig viel bringt wenn das Rad auf der Rolle eingespannt ist und im wesentlichen die Körperposition und Tretmechanik betrachtet wird, Hüftwinkel, Kurbellänge, Armhaltung ... ein paar Hinweise wirds ggf schon geben auch für aero

Ebenso einfach Hochprofilräder zu kaufen, das bringt ein paar Watt, aber das sind mit die teuersten Watt die es gibt um sich aerodynamisch zu verbessern. Am Ende gehören die auch dazu, klar, aber es sind nicht 3-4 einzelne Maßnahmen und dann hast du Top-Aero. Aeroverbesserungen sind ein kontinuierlicher Prozess, da ist man nie fertig, sondern kann immer wieder 3, 5 oder 8w 'finden'. Vor Jahren lag ich (192cm, 90kg) mit 170w bei 36kmh auf einem Alu-TT (Felgenbremsen, mechanische Schaltung), Hochprofil und Scheibe. Seitdem habe ich mich um weitere 40-50w verbessert, nun auf einem aktuellen Bike. Da Bike selber ist da aber der kleinste Teil, mehr geht auf Armhaltung, Rückenhaltung/Luftstrom vom Helm auf den Rücken, Flaschenposition(!!!), Reifen, Anzug etc.

Helm: auf einem Bild von der Seite würde man schon erkennen, ob es da eine große Lücke bzw. Stufe gibt zwischen Kopf/Helm und Schultern/Rücken. Schlecht. Oder geht das nahtlos ineinander über? vielversprechend! Das ultimative Optimum erkennt man aber ehr nicht auf einem Bild.

Vielen Dank für die ausführliche Antwort!

Werde mal in den nächsten Tagen Bilder meines Setups reinstellen und schreiben, wo ich aerodynamisch Lösungen sehe, um zu beurteilen, ob das wirklich welche sind!

Flaschen habe ich mir auch schon gedacht, dass da Potential ist. Habe eine BTA, dann eine im Rahmendreieck und 2 hinten (1 davon Werkzeug). Hatte überlegt für Roth nur eine vorne, eine Aero im Rahmendreieck und hinten dann nur die Werkzeugdose (außer ich grade ab, dann ist die glücklicherweise integriert), da in Roth die Bike Verpflegungsstellen alle 18 Km sind, sollte eine Wasserflasche reichen. Sämtliche Carbs dann in der Aero.

[Meik]

Interessant dass jetzt alle auf das Thema Aerodynamik einsteigen. Ich wollte eigentlich - auch - auf einen anderen Punkt hinaus: Mit guter Grundlage solltest du runde 70% der FTP im Ironman fahren, bei der genannten angepeilten 280W FTP also an die 200W.

Ohne solide Grundlage kannst du jedoch auf der Wettkampfdauer deine Muskulatur nicht in der Höhe mit Energie und Sauerstoff versorgen. Ich bin so bei manchen FTP-Tests auch unsicher wie zuverlässig die Werte sind, die rechnen ja alle irgendwo auf Basis eines kürzeren Tests hoch. Mit kurzen intensiven Einheiten kriegt man die Tests besser hin, ob man aber damit auch wirklich 1h lang die errechnete FTP durchziehen kann? Und bei langen Kanten wenn es nicht mehr aus den KH-Speichern bedienbar ist: Kann der Körper inkl. Magen-Darm-Trakt die Energiemenge aufnehmen und umsetzen?

170W für den Schnitt hat sicher Luft nach oben. Wobei man dafür schon Strecke, Wetter, Rad, Sitzposition etc.. kennen müsste um das genauer zu analysieren. Bei Regen oder Wind brauchst du schon mal merklich mehr Watt für die gleiche Geschwindigkeit. Eine aerodynamischere Sitzposition muss man auch erstmal durchhalten und in der Position die gleiche Leistung treten können usw..