Hallo, da mein recht neues Rad leider umgefallen ist und dadurch der Lenker angebrochen ist, brauch ich nen neuen.
Es soll ein eher konventioneller (also keine 10 cm breite Flugzeugflügel ) runder Carbonlenker, eher leicht, sein.
Dazu passendes Lenkerband. Eher komfortorientiert, dämpfend, eher dick.
Könnt ihr was empfehlen, im wilden Djungel des Angebots.
Drauf war ;Newmen Advanced Gravel Bar 318, Carbon, 31.8mm
Hat auch ganz gut gepasst, wenns nix besseres gibt, schau ich ob ich den wieder bekomme.
Generell: wenn Du mit der Geometrie zurecht gekommen bist, würde ich eine ähnliche Geometrie (Breite/Flare/Reach/drop) wählen. Wenn Du Probleme mit der Position hattest, bspw. unbequem in der Unterlenkerposition, kann man da eventuell ein bisschen spielen.
Alles andere ist eine Geschmacks- und Kostenfrage.
Lenkerband ist sowieso Verschleismaterial, da würde ich einfach bestellen, was mir gefällt Die Dicke wird mMn überbewertet: ein Stück übriggebliebenes Band oben und im unteren Bogen für längs unten drunter hat mehr Effekt auf den Komfort als ein Zehntel mehr Dicke. Wenn Du ganz extrem sein willst, kannste auch doppelt wickeln.
__________________
Wenn Ihr alle die Zeit, die Ihr hier im Forum vertüdelt, fürs Training nutzen würdet...
Ich fahre an mehreren Rädern den Zipp Service Course. Es gibt ihn in verschiedenen Breiten, aber auch in verschiedenen Längen. Letzteres regelt den späteren Abstand vom Oberlenker zu den Hoods am Bremsschaltgriff.
Er ist aus Aluminium, schwarz eloxiert und poliert, und hat einen kreisrunden Querschnitt am Oberlenker. Dadurch kann man ohne großes Tamtam einen passenden Vorbau wählen und im Winter einen hochwertigen Frontscheinwerfer anklemmen.
Ich fahre an mehreren Rädern den Zipp Service Course. Es gibt ihn in verschiedenen Breiten, aber auch in verschiedenen Längen. Letzteres regelt den späteren Abstand vom Oberlenker zu den Hoods am Bremsschaltgriff.
Er ist aus Aluminium, schwarz eloxiert und poliert, und hat einen kreisrunden Querschnitt am Oberlenker. Dadurch kann man ohne großes Tamtam einen passenden Vorbau wählen und im Winter einen hochwertigen Frontscheinwerfer anklemmen.
Lenkerband: Supacaz.
Wie ist denn der Federungskomfort der aktuellen Alu-Lenker?
Früher waren sie im Vergleich zu Carbon-Lenkers bocksteif, daher sind viele Carbon-Lenker gefahren. Oder hat sich das jetzt nivelliert, durch die breiteren und damit komfortableren Reifen und durch Komfort-Rahmen?
Wie ist denn der Federungskomfort der aktuellen Alu-Lenker?
Früher waren sie im Vergleich zu Carbon-Lenkers bocksteif, daher sind viele Carbon-Lenker gefahren. Oder hat sich das jetzt nivelliert, durch die breiteren und damit komfortableren Reifen und durch Komfort-Rahmen?
Den Zipp-Lenker kann ich am Unterlenker mit mäßigem Kraftaufwand ca. 3mm rauf und runter bewegen. Ich empfinde ihn am Unterlenker eher als weich.
Im Vergleich dazu ist der flächige Carbon-Basebar meines TT-Bikes steinhart.
Ich fahre an mehreren Rädern den Zipp Service Course. Es gibt ihn in verschiedenen Breiten, aber auch in verschiedenen Längen. Letzteres regelt den späteren Abstand vom Oberlenker zu den Hoods am Bremsschaltgriff.
Er ist aus Aluminium, schwarz eloxiert und poliert, und hat einen kreisrunden Querschnitt am Oberlenker. Dadurch kann man ohne großes Tamtam einen passenden Vorbau wählen und im Winter einen hochwertigen Frontscheinwerfer anklemmen.
Lenkerband: Supacaz.
Alu ist mir mal auf der Rolle wegkorrodiert :-) Ansonsten top lenker..
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
) runder Carbonlenker, eher leicht, sein.
beim Einkaufen
