Aller guten Dinge sind drei - reloaded - the finishline

Zitat von Alfalfa

Ist schon gut. Wir sollten da nicht mehr drüber reden und lieber schauen was die Zukunft so bringt. Du musst irgendwie fünf Monate füllen, sag mal was dazu.

Ich mach am 09.06 den Bonn Triathlon (Liga) und am 24.06. Steinbeck (Liga).

Dann mach ich noch Rheine im August (Liga) und Riesenbeck (Vereinsmeisterschaft).
Dann muss ich umziehen.
Dann sind es nur noch 7 Wochen bis zum Abflug.

Meintest du das so in etwa?

Was machst du am 7. Juli?

Zitat von Alfalfa

Was machst du am 7. Juli?

Da bin ich bei einer Silberhochzeit zum Sektempfang ab 11Uhr.
Es gibt Sekt und kleine Häppchen und später vielleicht noch ein Pils und große Häppchen, bzw. Happen.

[locker baumeln]

Zitat von holger-b

Und beim Bergab hilft wohl nur üben, üben ....

Ab Geschwindigkeit X ist das mittreten bei Abfahrten kontraproduktiv, da durch die bewegten Beine + der zu weit aufgerichtete Oberkörper im Auflieger ein zu hoher Luftwiderstand erzeugt wird.
Besser ist sich maximal klein machen, Hände vom Auflieger an die Bremsgriffe oder Oberlenker, Ellenbogen maximal Richtung Körper zusammen drücken, Kopf so tief wie möglich ( z.B. Kopf auf Lenker auflegen) und dabei maximales Gewicht auf das Vorderrad bringen. Die Beine sind in waagerechter Position und die Knie werden maximal Richtung Rahmen zusammen gedrückt. Als Folge entsteht eine kompakte stabile Einheit, Rad + Fahrer. Einziger Nachteil so einer aktiven Bergabposition, ist das verbraten von Energie durch die maximale Körperspannung. In engen Kurven kann man wie die MotoGP Fahrer seinen Körperschwerpunkt maximal in die Innenkurve (Hintern aus dem Sattel und mit ihm tief in die Innenkurve abtauchen) verlagern. Somit erhöht man die Kurvengeschwindigkeit.

[harryhirsch77]

Zitat von locker baumeln

Somit erhöht man die Kurvengeschwindigkeit.

Wie gehts eigentlich dem Schulterapparat?

[Weißer Hirsch]

Zitat von locker baumeln

In engen Kurven kann man wie die MotoGP Fahrer seinen Körperschwerpunkt maximal in die Innenkurve (Hintern aus dem Sattel und mit ihm tief in die Innenkurve abtauchen) verlagern. Somit erhöht man die Kurvengeschwindigkeit.

Machen die Radrennfahrer genau anders herum. Zum in die Kurveninnenseite legen (hereinlehnen) fehlt das hohe Systemgewicht, die Geschwindigkeit und der Neigewinkel.

Was machen die Radfahrer? Das kurvenäußere Pedal max. belasten!

[Michael Skjoldborg]

Zitat von harryhirsch77

Wie gehts eigentlich dem Schulterapparat?

Daran musste ich auch denken, aber das war auf gerader Strecke.

[Thorsten]

Zitat von Mirko

Hallo,
als angehender Ingenieur muss ich hier mal wiedersprechen. Die Hangabtriebskraft ist leider (für uns) unabhängig von der Masse.

Ich habs auch nicht geglaubt, ist aber so. Keine Vorteile beim Schlittenfahren, auf der Wasserrutsche und auch nicht beim Berg ab fahren...

Schön, wenn der angehende Ingenieur im luftleeren Raum lebt . Da hast du auf jeden Fall recht, dass die resultierende Geschwindigkeit bei allen gleich ist. Da fällt eine Murmel tatsächlich nicht schneller zu Boden als ein Tischtennisball.

Mit Luft sieht die Geschichte so aus wie schon beschrieben ...

Die Masse geht übrigens linear in die Hangabtriebskraft ein.