Da ich mittlerweile genug Räder zum Wechseln habe und in einer etwas höheren AK unterwegs bin, ist es geplant, die WK-Laufräder einfach am Rad zu lassen, wenn das Rad fertig ist. Das spart des Generve mit dem Umbau vor einem WK, sieht an der Wand einfach besser aus und in diesem Leben werde ich die LR in Wettkämpfen und den zwei drei Gewöhnungsfahrten jeweils vorher nicht mehr runter bremsen;-)
Natürlich wird es dann noch mal Bilder geben.
aus aktuellem Anlass mache ich hier noch meine Drohung wahr.
ich besitze und fahre ja (manchmal;-) schon ein Beam Bike (s.o.)
Wobei ich ehrlicherweise sagen muss, dass mich das Teil eher mit dem Aussehen als mit den Fahreigenschaften fasziniert. Auch wenn ich damit den besten jemals in einem WK gemessenen Schnitt gefahren bin.
Im Gegensatz dazu habe ich noch ein 26 Zoll Scott im Fundus, das mir beim Fahren unglaublich viel Spaß macht und das (inoffiziell) der schnellste Hobel in meinem Stall ist: Damit ist es mir vor ein paar Jahren zum ersten mal gelungen, meinen Radbuddy Thomas im Training zu versägen.(1)
Wegen der guten Erfahrungen mit dem 26er Scott bin ich nun sehr gespannt, wie sich der Urvater(?) der Beam Bikes so fahren wird. Die wesentlichen Teile habe ich mittlerweile zusammen (siehe Anhänge) :-)
Die Hochzeit der Softrides lag etwas vor dem Start meiner Triathlon "Karriere". Deshalb könnte ich sachdienliche Hinweise zum Aufbau gut gebrauchen. Ich hoffe, dass es deshalb OK ist, wenn ich hier zunächst nur ein Konvolut von Teilen präsentiere. Hinterher nützt mir ein noch so kluger Rat nichts! Oder seine Umsetzung erfordert deutlich mehr Aufwand als wenn man es gleich so gemacht hätte.
Im Besonderen könnte ich sehr wahrscheinlich einen "Riser"(2) gut gebrauchen. Der Rahmen ist zwar L, aber vermutlich bis wahrscheinlich komme ich bei eingefedertem Beam nicht auf die von mir benötigte und gewohnte Sitzhöhe.
Bei der Gabel bin ich mir noch nicht sicher ob ich
a) das Rad möglichst originalgetraue aufbaue und die vorhandene Gabel drin lasse
b) die Aero Gabel aus Carbon montiere, weil ich sie hab'. Der LRS ist ja schließlich auch sehr aero
Auch beim Lenker und besonders beim Auflieger bin ich noch etwas unschlüssig:
a) Den linken Auflieger mit richtigen Schalthebeln finde ich deutlich kultiger und zu der Zeit passender. Allerdings müsste ich da etwas "frickeln", weil mir der Auflieger zu kurz ist und noch nach achtfach(3) Rahmenschalthebeln forschen.
b) Der rechte Basislenker und die "Syntace C2 Streamliner" sind Teil meiner Triathlon Geschichte. Die achtfachen Lenkerendschalthebel aus dieser Ära sind noch vorhanden.
Viele Grüße,
Christian
(1)Das ist mir deutlich wichtiger, als ein für meine Verhältnisse grandioser Radsplitt beim "Dorftria" hier in der Gegend!
(2) Keine Ahnung wie das Teil korrekt heißt. Jedenfalls gab es das wohl als Zubehör, wenn der Sattel weiter nach oben muss als es die Auslenkung des Beams zulässt.
(3) Das Rad soll mit 2 x 8 aus gestattet werden. Zum einen ist die Scheibe mit einem achtfachen Schraubkranz ausgestattet. Zum anderen gehört IMHO an so ein Rad eine zeitgenössische Schaltung - Auch wenn ich die Bandbreite etwas erhöhen werde, damit die Kiste auch für mich alten Sack fahrbar ist.
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Zitat:
Zitat von wieczorek
(...) Foren lesen macht langsam...
Geändert von chris.fall (10.03.2025 um 13:26 Uhr).
Bin auch lange Softride gefahren, ein Rocketwing besitze ich heute noch.
Allerdings habe ich es am Berg nie auf die Reihe gebracht, die Kraft voll in die Pedale zu treten, ich meine bei mir gingen gerade am Berg ca. 20 bis 30 % der Kraft über den Beam ins Nirgendwo.
Und mir fällt beim Rocketwing immer das Sitzrohr etwas runter.
Ich bekomme es leider nicht (Felsen-) fest angezogen, im Lauf der Fahrt fällt es immer etwas runter.
Wollte das Aluminium mal vom Beam lösen um die beiden Teile neu und höher auszurichten, die Teile sind aber so stark miteinander verbunden das ich es aufgegeben habe.
Eventuell müsste ich mal einen Spezialisten ranlassen, falls es noch in dem Bereich einen gibt ?!
Ein Lightwight Excalibur (wie das Bild ganz oben) besitze ich auch noch, hieß doch so oder ?
Wird Zeit das mal wieder aus dem Keller zu holen.
Ob es die Riser noch irgendwo zu finden gibt: keine Ahnung.
drullse hatte immer n Abo bei den Softrides, der gibt hier ja aber schon ewig keine Auftritte mehr.
Mir zeigts, wenn ich den Begriff bei Google eingebe, immer nur Kram für so amerikanische Motorrad-Schweineeimer an, auch wenn ich deren Markenname gezielt ausschliesse.
Vielleicht sollte ich mal Cookies und Suchverlauf löschen...
Rahmenschalthebel kriegste noch neu von Shimano mit der Bezeichnung SL-R400.
Sind für 2/3-fach vorne und hinten 8fach.
Allerdings kannste bei dem Preis für die Dinger genausogut ne alte Stahlmöhre bei der Fundbüroversteigerung an Land ziehen, wo welche dran sind.
Gabel würd ich von der Einstellung abhängig machen. So wie es aussieht, kannste mit der grünen nen Schaftvorbau fahren, der ist ja deutlich flexibler speziell was die Höhe angeht, als wennst bei der Aerogabel nen Ahead-Vorbau draufklemmen musst und nur begrenzt Spacer einbauen kannst.
Musst halt aufpassen wegen des Klemmdurchmessers;- wassd heut so kriegst, hat in der Regel 25,4mm;- MTB-Mass, während die Syntace-Lenker 26mm haben und das Gewürge in MTB-Vorbauten eher nicht so tolerieren.
Optisch find ich so flächige Gabeln mit dünnen Stahlröhrln am Rahmen meist eher nicht so passend.
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
Wenn ich mich richtig erinnere, hat es ja einen recht moderaten Sitzwinkel. Ich habe beim Aufbau sogar über eine Fast Forward Sattelstütze nachgedacht...
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