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Alt 24.04.2012, 14:08   #49
captain hook
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von Wolfgang L. Beitrag anzeigen
Bei Cancelara ist sicher die UCI Vorschrift daran Schuld, das der Sattel da ist wo er ist,
Beim Vorschub sicher, aber bei der Höhe ist mir nix bekannt, was ihm verbieten würde höher zu sitzen wenn er wollte.
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Alt 24.04.2012, 14:18   #50
Wolfgang L.
 
Beiträge: n/a
ich meinte auch nur den Abstand Sattelspitze Tretlagermitte.
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Alt 24.04.2012, 14:20   #51
amontecc
Szenekenner
 
Registriert seit: 25.03.2008
Beiträge: 1.479
Ich nehme an, dass man deshalb den Sattel nicht so weit nach vorne stellt, weil man sich davon verspricht, dass man in Oberlenkerhaltung auf der richtigen Position besser fahren zu können (z.B. Berghoch). Und wenn einem die Sattelspitze nicht stört, spricht ja nix dagegen.
amontecc ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.04.2012, 14:22   #52
Wolfgang L.
 
Beiträge: n/a
@amontecc

das glaube ich nicht. Bei 95% Aeroposition würde ich die Position auf diese 95% einstellen.

Glaub ich
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Alt 24.04.2012, 14:24   #53
3-rad
 
Beiträge: n/a
also los jetzt, wer weiß es?
Profis hier?
  Mit Zitat antworten
Alt 24.04.2012, 14:26   #54
Wolfgang L.
 
Beiträge: n/a
damit der Kreis sich schliest können wir ja bei einer Radvermessungsstelle anrufen.
  Mit Zitat antworten
Alt 24.04.2012, 14:28   #55
3-rad
 
Beiträge: n/a
ich würde ja auch zum Buchstaller gehen.
ich trau mich aber nicht.
ich trau ihm aber auch nicht.
ist auch viel zu weit und:
zu teuer für ein Experiment.
  Mit Zitat antworten
Alt 24.04.2012, 14:31   #56
amontecc
Szenekenner
 
Registriert seit: 25.03.2008
Beiträge: 1.479
Zitat:
Zitat von Wolfgang L. Beitrag anzeigen
@amontecc

das glaube ich nicht. Bei 95% Aeroposition würde ich die Position auf diese 95% einstellen.

Glaub ich
Und wenn dich die restlichen 5% reinreissen?
amontecc ist offline   Mit Zitat antworten
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