Draht: je nach Strassenbedingungen am Wettkampfort Michelin Pro 4 light oder Pro 4 race 25mm, vielleicht auch Conti, so schlecht ist der ja nun auch nicht, vielleicht aber auch Vittoria Open Corsa, oder die neuen Specialized, die in Finnland entwickelt wurden.
Ich bin neuen Ideen gegenüber ja aufgeschlossen, aber:
Der leichte Michelin vom Pro 4 wiegt als 23mm Variante 160gr, hat 127TPI als Fadendichte angegeben und ausdrücklich keinen Pannenschutz.
Warum schätzt Du diesen Reifen als "sicherer" als einen Veloflex Rekord ein, der bei 20mm 140gr wiegt, eine Fadendichte von 360TPI hat und angeblich noch eine Lage Kevler unter der Lauffläche?
Der leichte Michelin vom Pro 4 wiegt als 23mm Variante 160gr, hat 127TPI als Fadendichte angegeben und ausdrücklich keinen Pannenschutz.
Warum schätzt Du diesen Reifen als "sicherer" als einen Veloflex Rekord ein, der bei 20mm 140gr wiegt, eine Fadendichte von 360TPI hat und angeblich noch eine Lage Kevler unter der Lauffläche?
weil ich 23mm Reifen deutlich sicherer einstufe und sinnvoller finde als 20mm Reifen. Noch dazu bin ich die Race light als Version 2 und 3 längere Zeit gefahren ohne Probleme.
Ich wiess übrigens, warum Toni Martin nicht Olympiasieger geworden ist: er ist jetzt wieder Schlauchreifen gefahren und die sind nämlich langsamer
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Internet Foren wissen alles immer besser
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Kenneth Gasque
Zum Thema "Preisgestaltung Ironman":
"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
weil ich 23mm Reifen deutlich sicherer einstufe und sinnvoller finde als 20mm Reifen. Noch dazu bin ich die Race light als Version 2 und 3 längere Zeit gefahren ohne Probleme.
Ich wiess übrigens, warum Toni Martin nicht Olympiasieger geworden ist: er ist jetzt wieder Schlauchreifen gefahren und die sind nämlich langsamer
Besten Dank. Meine Erfahrungen belaufen sich bei Michelin auf Pro2Race. Waren nur Gute eigentlich. Naja, vielleicht denk ich nochmal drüber nach.
das ist die eigentlich gute Frage... was war das für ein Rahmen, das ihn Wiggo beim Strassenrennen und beim TT nur jeweils mit anderem Lenker dem Pinarello vor zieht. Das Pinarello beim TT Rahmen nicht wirklich ein As im Ärmel hat, ist klar. Aber das Ding das Wiggo benutzt hat sah auch völlig unspektakulär aus. Beide Bremsen normal verbaut ect.
Und was meint die Marketingabteilung von Pinarello eigentlich dazu...?
Auf die detailgetreuen Fotos müssen wir noch warten. Aber dann kann man sicher was erkennen.
Bei Toni Martin war es recht eindeutig, Zipp Scheibe mit Carbonbremsflanke gibt es nur in Tubular Version, Carbon Clincher ist da angeblich auch erst mal nicht vorgesehen.
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das ist die eigentlich gute Frage... was war das für ein Rahmen, das ihn Wiggo beim Strassenrennen und beim TT nur jeweils mit anderem Lenker dem Pinarello vor zieht. Das Pinarello beim TT Rahmen nicht wirklich ein As im Ärmel hat, ist klar. Aber das Ding das Wiggo benutzt hat sah auch völlig unspektakulär aus. Beide Bremsen normal verbaut ect.
Und was meint die Marketingabteilung von Pinarello eigentlich dazu...?
Auf die detailgetreuen Fotos müssen wir noch warten. Aber dann kann man sicher was erkennen.
Bei Toni Martin war es recht eindeutig, Zipp Scheibe mit Carbonbremsflanke gibt es nur in Tubular Version, Carbon Clincher ist da angeblich auch erst mal nicht vorgesehen.
hier fährt er auch ne bauchige Scheibe und ne Gabel mit einer rückseitig montierten Bremse. Die Scheibe sieht aber auch seltsam aus. Die Wölbung nach außen ist so kantig?! Selbstgebaut? :-)
Nunja... nen Vollcarbon H3 würde auf Schlauchreifen schließen lassen. Die Drahtversion hat doch Alubremsflanken.
Hier mal ein Bild von vorne. besonders schmal sehen die Reifen da nicht aus, kann aber vielleicht auch täuschen?!
Nachdem ich mir am Dienstag nen stück Draht in meinen Veloflex eingefahren hab, musste ich das Ganze eh mal demontieren.
erschreckend!
Offensichtlich hatte ich es nur dem Latexschlauch zu verdanken, dass ich nicht schon viel früher am Straßenrand stand...
Jede Menge Cuts, die durch den Reifen durchgingen und die auch am Schlauch angekommen waren (kann man ja auf dem hellgrünen Latex gut sehen), jedoch ohne dass dieser dabei draufging.
Nun beginnt die Reifenfrage nochmal richtig zu schwehlen. Auf sowas steh ich so kurz vor so einem Rennen ja mal garnicht...
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