PMP vs Flow - Entscheidung auf Lanza (2012)

es gibt auf der Radstrecke genau 1 Stelle an der man dieses Ritzel brauchen könnte, wenn ich mich nicht irre.
Ich hätte, wenn ich schon neue Ritzel oder Blätter gekauft hätte,
ein 38er Blatt für vorne genommen, vielleicht in Verbindung mit einem 52er.
Als Kassette hätte ich die 25er Variante gelassen, hat man nicht so viele Lücken.
Ich hab z.B. das 25er gar nicht gebraucht, mit nem 39er Blatt.

[Flow]

Zitat von 3-rad

Als Kassette hätte ich die 25er Variante gelassen, hat man nicht so viele Lücken.
Ich hab z.B. das 25er gar nicht gebraucht, mit nem 39er Blatt.

Wenn du auf der 12-25 das 25er nicht benutzt, bleibt als einziger Unterschied zur 12-27 das 23er statt des 24ers ...

12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
12-13-14-15-16-17-19-21-24-27

Nichtsdestoweniger gracias por la información ...

[Kiwi03]

3-rad fährt aber ab und an auch mal Rad auf der Strasse...

[mblanarik]

Zitat von Campeon

Was sagt die Kassette dazu, oder wird die auch gleich immer mit ausgewechselt?

Kettenblaetter etwa 5 und kassetten etwa 3 Ketten. Alles Dura Ace.

Das wichtigste ist die Dinger allesamt ordentlich zu schmieren. Ich habe einen massiven Unterschied auf dem Motorrad gemerkt - bin ich mit normalem Kettenspray und manueller Pflege gefahren, waren die Ketten spaetestens nach 15t km dahin. Mit Scottoiler (permante automatische Kettenschmierung) fuhr ich mit einem Antriebsstrang 50t km.

Zitat von powermanpapa

Roth ist im Vergleich zu Lanza

177km bergab mit Rückenwind

ein Poet, aber da ist bestimmt was wahres dran!

Zitat von powermanpapa

dort gibts keine Passagen auf denen du das 11er bräuchtest

Widerspruch!
Vorausgesetzt natürlich, man will auch in den Bergabpassagen ordentlich Druck aufs Pedal bringen.
Es soll ja Leute geben die das können, setzt natürlich auch einen guten Trainingszustand voraus.
Also ne 53/11 würde ich persönlich nicht oft brauchen, aber die 50/11 kommen sehr oft zum Einsatz!
Natürlich bringts was, wenn man die Strecke genau kennt. das bringt m.E. nach auch einen Zeitgewinn.

Zitat von Kiwi03

Du führst Deinen Gegner in die Irre..

Ja und das gehört dazu!

[powermanpapa]

Zitat von Campeon

...
Widerspruch!
Vorausgesetzt natürlich, man will auch in den Bergabpassagen ordentlich Druck aufs Pedal bringen.
Es soll ja Leute geben die das können, setzt natürlich auch einen guten Trainingszustand voraus.
Also ne 53/11 würde ich persönlich nicht oft brauchen, aber die 50/11 kommen sehr oft zum Einsatz!
Natürlich bringts was, wenn man die Strecke genau kennt. das bringt m.E. nach auch einen Zeitgewinn.

Ja und das gehört dazu!

von Yaiza die "Autobahn" runter
wenn du von den Feuerbergen wieder runter fährst
runter nach La Santa

aber alles halt Stücker bei denen zu überlegen ist ob jetzt mit aller Gewalt noch drücken oder nen Gang flacher und Körner für den Rest behalten

[maifelder]

Zitat von powermanpapa

runter nach La Santa

aber alles halt Stücker bei denen zu überlegen ist ob jetzt mit aller Gewalt noch drücken oder nen Gang flacher und Körner für den Rest behalten

La Santa runter ist eigentlich immer Gegenwind, da kann man sich dicke Beine fahren und dann wird der Tag sehr lang.

[powermanpapa]

Zitat von maifelder

La Santa runter ist eigentlich immer Gegenwind, da kann man sich dicke Beine fahren und dann wird der Tag sehr lang.

jo

wobei ich denke das da runter ein deutlicher Unterschied: ob du mit RR oder TT aufm Auflieger