Laufräder-Set: 60/80 vs. 80/80

[X S 1 C H T]

Zitat von Canyonrider

Beim Rennrad mag das zutreffen....

Achso sind wir beim MTB? Wusste gar nicht das man dort Hochprofilfelgen fährt...

Zitat von X S 1 C H T

Achso sind wir beim MTB? Wusste gar nicht das man dort Hochprofilfelgen fährt...

Integrierte TT Bremsen... häufig ein Traum an Einstellbarkeit. Bei meinen beiden zuhause muss ich für einen Belagwechsel am HR die Kurbel ausbauen.

[X S 1 C H T]

Zitat von captain hook

Integrierte TT Bremsen... häufig ein Traum an Einstellbarkeit. Bei meinen beiden zuhause muss ich für einen Belagwechsel am HR die Kurbel ausbauen.

Der Threadersteller fährt ein Shiv soweit ich richtig gelesen habe. Die Bremse ist am Tretlager. Ich meine da sind die Beläge trotzdem nach unten "abziehbar" und ohne weiteres wechselbar.

Zitat von X S 1 C H T

Der Threadersteller fährt ein Shiv soweit ich richtig gelesen habe. Die Bremse ist am Tretlager. Ich meine da sind die Beläge trotzdem nach unten "abziehbar" und ohne weiteres wechselbar.

Theoretisch schon. Nur die Schraube zum Belag fixieren bekommt man zumindest an meinem Shiv nicht mit montierter Kurbel ab.

Wenn man dann mit dem neuen Belag die Bremse neu einstellen muss ists eh ganz vorbei.

[X S 1 C H T]

Zitat von captain hook

Theoretisch schon. Nur die Schraube zum Belag fixieren bekommt man zumindest an meinem Shiv nicht mit montierter Kurbel ab.

Wenn man dann mit dem neuen Belag die Bremse neu einstellen muss ists eh ganz vorbei.

Okay!

Zitat von X S 1 C H T

Okay!

Aber ich fahr in dem auch immer die gleichen Laufräder. Ich bau da nix um. Und wenn würde ich fürs Training was einbauen, wo ich weder Beläge wechseln noch am Setup bauen muss. Da muss man auch nicht von auf Carbonbeläge umbauen.

[Dembo]

Also um ehrlich zu sein habe ich noch keine detaillierte Untersuchung zum Belagswechsel angestellt. Könnte sein, dass es komplexer ist, deshalb danke für den Hinweis. Spricht wohl einiges für die Ronwheels mit Alu-Bremsflanke.

Aktuell fahre ich Shiv die OvalConcept 950F (https://www.ovalconcepts.com/aero/wheels/950f-wheelset), die sollen dann auf's Ultimate und dort im Wechsel mit den Ksyrium Pro Exalith SL gefahren werden: Je nachdem ob mir eher nach Aero oder Leichtgewicht zu Mute ist.

Vielleicht ist es ohnehin sinnvoller auf etwas günstigere Hochprofiler mit Al-Flanke zu wechseln: In ein paar Jahren, wenn ein Neukauf ansteht wird vermutlich ein großteil der Neuräder mit Scheibenbremsen ausgestattet sein, was den Markt für Felgen-Clincher nicht gerade unterstützen dürfte.

Also lieber jetzt ein schönes Dreikarussel aus tauschbaren Rädern aufbauen.

[Steppison]

Beim Felt DA muss auch die Kurbel oder das KB runter, wenn ich hinten den Bremsbelag einstellen will. Und bei der Citec-Scheibe ist nicht viel Platz zum einstellen, sonst bremst man auf Carbon.

Laufradsätze für Felgenbremsen sind doch langsam im Abverkauf, da wird sich was finden lassen. :duck und weg: