Magura RT6 TT Bremskörper mit Shimano STI-Hebel kombinieren

[Rälph]

Servus!

Weiß jemand, ob es funktioniert, einen Magura RT6 Bremsköper mit einem hydraulischen Shimano STI Bremsschalthebel zu kombinieren? Ich überlege mein altes Triathlonrad mit einem Rennlenker zu versehen.

[TakeItEasy]

Gute Frage, das würde mich auch interessieren. Wahrscheinlich hängt es davon ab, ob das Geber-/Nehmer-Volumen der Zylinder im Bremshebel und im Bremskörper genau gleich sind.

[Mr. Brot]

Zumindest benutzen beide Systeme Hydraulik Öl und keine Bremsflüssigkeit.
Das sollte dann von der Seite aus kompatibel sein.

Zum Hub kann ich leider nichts beitragen.

[TakeItEasy]

Und was ist mit der Bremsleitung? Ist die bei Shimano und Magura mit dem gleichen Außendurchmeser spezifiziert?

[tandem65]

Zitat von Rälph

Servus!

Weiß jemand, ob es funktioniert, einen Magura RT6 Bremsköper mit einem hydraulischen Shimano STI Bremsschalthebel zu kombinieren? Ich überlege mein altes Triathlonrad mit einem Rennlenker zu versehen.

Geht nicht.
Disc-Bremsen sind selbstnachstellend die HS66 nicht.

[Rälph]

Zitat von tandem65

Geht nicht.
Disc-Bremsen sind selbstnachstellend die HS66 nicht.

Klingt plausibel. Trotzdem zum Verständnis: Die STI haben einen Ausgleichsbehälter, oder? Funktioniert dieses System nicht unabhängig vom Bremskörper?

[Rälph]

Zitat von tandem65

Geht nicht.
Disc-Bremsen sind selbstnachstellend die HS66 nicht.

Aber auch unabhängig davon: Ich denke, die Shimanos haben einen deutlich schmaleren Kolben. Der Hub der Bremsbeläge ist vergleichsweise gering. Gleichzeitig müssen die Scheibenbremsen ja auch einen deutlich höheren Druck erzeugen als Felgenbremsen, um auf eine entsprechende Bremsleistung zu kommen.
Das wird wohl alles nicht passen....

[sybenwurz]

Zitat von Rälph

Funktioniert dieses System nicht unabhängig vom Bremskörper?

Nein.

Bei den Maguras wird gebremst und wieder gelöst, indem einfach ne Flüssigkeitssäule mit fixem Volumen hin und hergeschoben wird. Bei Verschleiss der Bremsklötze wird manuell nachgestellt, indem einfach per Nachstellschraube die Bremse schon ein wenig gezogen wird.

Würde man die Bremse, unabhängig vom Passen des hydraulischen Übersetzungsverhältnisses, der Kompatibilität der Brühe und der Leitungen wie ihrer Fittings, mit nem STI verheiraten, würde die Bremse jedesmal und ohne Nachstellmöglichkeit, vollkommen aufgehen, bis irgendwas sie mechanisch auffhält (Anschlag oder so).
Davon aber vollkommen abgesehen, sind die Bremssysteme von Mag mit manueller Nachstellung und der Tecalemitleitung Niederdrucksysteme, alle anderen Bremsen arbeiten mit wesentlich höheren Drücken.

Wieso nimmste nicht einfach ne Sram-Schaltung mit Hydraulikbremsen;- die haben doch auch Felgenzwicker dafür, die man mit DTs verheiraten kann?