Die Schaltung sollte elektrisch sein und der Preis für das RR 5.000 € nicht übersteigen.
Technisch bin ich ja ein halber Voll-Horst, aber ihr Cube ist glaube ich zu lang. Sie fährt am liebsten Brems-Griff und sitzt in der Position fast so flach wie ich im Unterlenker, trotz Spacer-Turm. Also kommt sie im Oberlenker gar nicht richtig hoch. Ich vermute mal, das ihr diese Nacken-Entlastung in aufrechterer Position am Berg auf längeren Touren fehlt und das mit ein Grund für Schmerzen ist. Liege ich da falsch, dass sie es mit einem kürzeren Rahmen versuchen sollte?
Hat niemand eine Empfehlung für ein aktuelles Aero-Rad, das nicht von Cube/Trek/Canyon ist und ein relativ kurzes Reach hat?
Da war aber schon mal mehr los hier.
Kurze Erläuterung für die drei Sperr-Marken:
Cube - fährt sie derzeit
Trek - mag sie nicht
Canyon - mag sie nicht, fahr ich ja schon
An technische Details ist sie nicht wirklich interessiert, schick soll es sein! Und das heisst u.a. Aero! (Hört sich voll klischeehaft an, ist aber so...)
Beide machen auch kleine Rahmen.
Über die techn. Details kann ich nichts sagen, aber vielleicht kommen diese Räder in Frage.
Ich weiß auch nicht wie groß Deine Liebste ist, aber es hört sich schon an, als wäre ihr Rad viel zu groß.
Bei dem Liv würde ich mir davor aber auf jeden Fall die Bremsen genauer anschauen, das sieht nicht nach Mega-Power aus.
Wie groß is deine Lady eigentlich?
Ich würd mir das Pinarello genauer anschauen, das fährt auch mal nicht jeder und hat normale Bremsen
Vielleicht irre ich mich, aber ich glaube das Teure von den beiden wird ihr besser gefallen. Und dann ist sie definitiv "überausgestattet".
Hab schon mal das Händlernetz hier in der Gegend gecheckt, Liv hat einen Vertragspartner vor Ort, der meines Erachtens zu den besseren gehört. Mit dem könnten wir ja dann auch über die Bremsen reden.
Klein, ich finde sie ist klein. Die genaue Größe weiß ich nicht. Hab den Link schon mal via Whatsapp verschickt. Denke mal, da kommt gleich eine Antwort.
Scheiß Aero - ich mag das ja gar nicht. Bin da voll der Konservative.
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Trainingspläne für den Halbmarathon. Alle mal anschnallen: In diesem Beitrag erläutere ich einen Trainingsplan für eine Zielzeit von 1:10 Stunden, den ich für den Halbmarathon-Landesmeister Finian Götz entwickelt habe. Gezeigt werden die Trainingsumfänge sowie die Schlüsseleinheiten beim Tempotraining. Anschließend setzen wir das Konzept für Zielzeiten von 1:15, 1:20, 1:30, 1:40, 1:50 und 2:00 Stunden um. Von Arne Dyck
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