Gang springt durch - trotz neuer Kette und Ritzel

[Black Widow]

Ich habe eine Frage an die Technik Experten...

Vor nem Monat fing an meiner Dura Ace DI2 die Kette an, auf dem großen Kettenblatt unter Last beim schalten immer von der 17 auf die 15 durchzurutschen .. Hmmm dachte ich mir der Anrieb ist jetzt ein Jahr alt und selbst ist die Frau und schwups habe ich die Kette KMC DLC 11 auf exakt gleiches Model wie auch Ultegra Ritzel und Tacx Pulleys gewechselt.

Trotzdem blieb das Problem bestehen. Wenn ich von 17 auf 16 schalten will rutscht hin und wieder unter Last die Kette auf 15 durch. Verwirrend für mich, das dies quasi Mitten im Ritzel passiert und alle anderen Gänge sich sauber schalten lassen.

Muss ich über die Junction Box die Schaltung hinten vielleicht nachstelllen?

Hat einer ne Idee wo das Problem liegt oder noch besser gleich eine Lösung?

Besten Dank im voraus!!!!

[Greyhound]

Also ich würde zuerst die Schaltung justieren. Es gibt dafür ein dutzend anschauliche Anleitungen auf youtube. Das sollte nicht lange dauern. Hätte ich übrigens auch gemacht bevor ich alle möglichen Teile tausche
Das Ritzel ist hoffentlich korrekt montiert und ordentlich festgezogen.

[LidlRacer]

Es ist recht unwahrscheinlich, dass in einem Jahr irgendwas wesentlich verschlissen ist, oder wie viel km bist Du damit gefahren?

[wieczorek]

Das sich die Di2 von allein verstellt ist ausgeschlossen. Wenn also nicht die Laufräder getauscht worden, dann steht das Schaltwerk passend. Es sei denn, das dieses Teil, wo dein Schaltwerk fest gemacht ist (Schaltauge) verbogen ist. Dann ist es für das Schaltwerk unmöglich, exakt zu schalten. Das würde ich kontrollieren lassen. Kassette ist fest angezogen und wackelt nicht? Wenn man da Unterlegscheiben vergisst, die evtl dran gehören, dann kann das auch passieren.

[Black Widow]

Zuerst einmal danke für eure Hilfe.

Joah die Kette war schon arg mitgenommen. Austauschen hat also schon Sinn gemacht.

Jap. Kasette ist richtig verbaut und fest. Daran kann es auch nicht liegen.

Und Schaltauge verbogen schließe ich aus.

Ich bin echt ratlos was es noch sein kann. Ich hab die DI2 jetzt Mal von 7 mm außen auf 4 mm nach außen verstellt. Also so wie es in der Bedienungsanleitung wohl richtig bzw als Vorgabe sein soll. Was anderes fällt mir nicht ein.

Wenn sonst noch einer ne Idee hat. Nur her damit. Ich Rätsel mir echt ein Loch in den Bauch...

[MattF]

Es rutscht nur auf dem großen Kettenblatt durch?

[Black Widow]

Zitat von MattF

Es rutscht nur auf dem großen Kettenblatt durch?

Ja tatsächlich nur da. Auf dem kleinen nem 44er läuft die Schaltung einwandfrei.

[sybenwurz]

Zitat von Black Widow

Und Schaltauge verbogen schließe ich aus.

Wie hast du das ausgeschlossen?
Hasts nachgemessen/nachmessen lassen?
Nur weil man selbst kein Erlebnis mit dem Rad hatte, bei dem das Schaltauge verbogen worden sein könnte, reicht das keinesfalls, ein verbogenes Schaltauge auszuschliessen.

wieczorek hat schon recht, wenn er schreibt, dass sich die Schaltung nicht verstellen kann und mir fiele aus der Ferne an sich auch kein anderes Szenario als ein verbogenes Schaltauge ein.

Allerdings frage ich mich, was nun genau gemeint ist: Durchrutschen bedeutet für meine Kollegen und mich, dass die Kette auf einem bestimmten Ritzel über die Zähne springt, aber auf dem betreffenden Ritzel draufbleibt.
Deiner Schilderung nach hab ich eher den Eindruck, wenn du vom grösseren auf ein kleineres Ritzel schaltest, fällt die Kette über das gewünschte Ritzel hinaus aufs nächstkleinere.