MTB-Scheibenbremse: Bremsbeläge wechseln

[juckeltour]

Hallo zusammen!

Ein kleines Rätsel

Ich habe nie irgendetwas an der Bremse (Juicy 3.5) meines MTBs verstellt. Nun möchte ich die Bremsbeläge erneuern. Ich baue sie also ab, hebele dieses Blech runter und ziehe die alten Beläger inkl. Feder raus.
Nun stecke ich die neuen Beläge inkl. Feder wieder rein, drücke die Beläge in der Bremse so weit wie möglich auseinander und versuche sie wieder auf die Bremsscheibe zu stecken.
Aber es passt nicht! Der "Spalt" zwischen den Belägen ist zu schmal weil die neuen Beläge zu dick sind!?
Aber das kann doch gar nicht sein. Ich meine, die Alten waren doch auch mal so dick wie die Neuen. (Verstellt habe ich ja nix und Luft ist auch nicht drin)

Wo ist mein Fehler?

Danke und viele Grüße!

[sybenwurz]

Zitat von juckeltour

Wo ist mein Fehler?

Puh, soll ich alle aufzählen?



Zunächst wird die Zange zerlegt, also die Klötze kommen raus.
Dann werden die Kolben noch n Stückchen rausgepumpt und pingeligst gereinigt, rundum bitteschön.
Ich verwende dazu viel Spülmittel mit wenig Wasser und verschiedene Bürstchen, abgewinkelte Haken und Lappen.
Dann erst, und wenn alles hübsch getrocknet ist, werden die Kolben zurückgedrückt. Sie müssen sich bündig in die Zange drücken lassen, aber meist geht das nicht, weil durch die Aufnahme von Wasser die Flüssigkeit im System zu viel ist und nirgendwo hin kann.
Dann musste n Klötzchen finden, was zwischen die Kolben, soweit wie sie sich zurückdrücken liessen, passt und du brauchst am besten nen Helfer, der am Hebel zieht, während du unten mal kurz die Entlüftungsschraube raus- und gleich wieder reindrehst.
Irgendwann, wenn genug Brühe raus ist, kann man auch die Kolben vollständig zurückdrücken.
Dann kommt der Avid-Abstandhalter rein und die Bremse wird mitm Entlüftungskit mit neuer DOT 5.1 (!)-Flüssigkeit befüllt sowie entlüftet.
Zuletzt kommen die Bremsklötze rein, nachdem nochmal alles abgespült wurde (mit Wasser am Besten), die Bremsscheibe wird mit Aceton entfettet und der Bremssattelangebaut und ausgerichtet.
Am besten gleich diese konkav-konvexen 3D-Alignment-Dinger tauschen, die zerbröseln immer mal gern, vorallem, wenn das Rad im Winter benutzt wurde.

Das Einbremsen der neuen Klötze behandel ich dann, wenn du erstmal soweit bist, wie oben beschrieben.

[juckeltour]

Yeah! Dreck war das Problem. Diese Kolben gingen deswegen nicht mehr zurück.

BTW: Woher kommt das Wasser? Wenn welches da wäre.

Vielen Dank!

[maifelder]

Zitat von juckeltour

Yeah! Dreck war das Problem. Diese Kolben gingen deswegen nicht mehr zurück.

BTW: Woher kommt das Wasser? Wenn welches da wäre.

Vielen Dank!

Meinst Du das Wasser?

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie nimmt - beispielsweise aus der Luft (Luftfeuchtigkeit) - Wasser auf. Oft wird das Wasseraufnahmevermögen als Nachteil der Bremsflüssigkeiten angegeben, doch ist dieses Verhalten der Flüssigkeit notwendig, um sicherzustellen, dass niemals Wasser in Tropfenform im Bremssystem vorliegt: Das aufgenommene Wasser wird vollständig gelöst, und somit wird eine Tropfenbildung verhindert. Freie Wassertropfen führen zu örtlicher Korrosion. Auch würden freie Wassertropfen bei ca. 100 °C verdampfen und die so entstehenden Dampfblasen, da sie kompressibel sind, einen sofortigen Totalausfall der Bremsanlage zur Folge haben. Des Weiteren würden freie Wassertropfen bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt zu Eis erstarren und die Bremsleitungen durch die Volumenvergößerung gegebenenfalls zusetzen.

[juckeltour]

Es kommt aber keine Luft dran. Ist doch ein geschlossenes System.

[maifelder]

Zitat von juckeltour

Es kommt aber keine Luft dran. Ist doch ein geschlossenes System.

Dachte ich auch immer, ist aber ein Irrglaube, bei Autos und Moppeds geht das nicht so schnell, aber auch dort brauchst Du regelmäßig neue Bremsflüssigkeit.

[sybenwurz]

Das Wasser geht überall durch...

Nee, im Ernst: da sind genug Gummidichtungen und Membranen dran, dasses da durchkommt. Diffundiert? (Fensterplatz in Chemie)

Maifelder: wo haste den Link her?
Dass die Brühe hygroskopisch ist, bedeutet meiner Kenntnis nach NICHT an sich, dasse Wasser aufnimmt, sondern eben speziell, dass sie das Wasser molekular bindet.
Dies ist auch das Kapitalverbrechen an der Verwendung von zB. Bremsenreiniger, der auf Kohlenwasserstoffbasis (wie Öl oder Benzin...) hergestellt ist: das Zeug legiert sich in die Oberflächen vom Bremssystem und die Bremsflüssigkeit kann das gar nedd ab und verliert dadurch ihre hygroskopische Wirkung.
Wasser nimmtse aber dennoch auf-->Horrorshow bis zum Totalausfall

[Icey]

Örks, wenn ich das so lese, dann lass ich wohl doch besser meinen Händler an die Bremse ran. Eigentlich wollt ich nur schnell die hinteren Beläge wechseln, weil die scheinbar runter sind, aber bei so nem Akt mach ich am Ende nur wieder was kaputt...