ich hab mein Rad gestern zum Mech zwecks Kontrolle gebracht.
er meinte, der hintere Reifen müsse ersetzt werden. ich meinte, der sei doch praktisch neu - hab ihn erst im letzten Oktober ersetzt...
tja - anscheinend ist er doch spröde, vorallem an den Seiten. Mech meinte, das könne von der Sonne kommen, mein Rennrad steht sowohl zuhause wie auch im Geschäft zwar unter Dach aber trotzdem an der Sonne.
kanns wirkilch sein, dass ein Pro Race nach ca. 4000 km praktisch "durch" ist und ersetzt werden muss?
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Arbeitet, als würdet ihr kein Geld brauchen.
Liebt, als hätte euch noch nie jemand verletzt.
Tanzt, als würde keiner hinschauen.
Singt, als würde keiner zuhören .
Berüchtigt für Rissbildung sind besonder Conti-Schlapfen;- die, trotz ständiger Beteuerungen, ne neue Formel dagegen eingebaut zu haben, nach n paar Kilometern aussehen, als flögense gleich in Fetzen.
In Wahrheit haltense aber noch ewig, solange keine Feuchtigkeit so tief eindringen kann, dass die Karkasse da drin zu faulen beginnt.
Ein Reifen ist dann austauschreif, wenn er "plattgefahren" ist, also die lauffläche in der Mitte nen deutlichen Winkel zur Flanke aufweisst, er Beulen kriegt (s.o., die karkasse gibt nach), Risse oder Schnitte hat, durch die es den Schlauch rausdrücken kann (---> endete in schlagartigem Luftverlust) oder er Bremsplatten hat bzw. aus sonstigen Gründen die Karkasse unter der Lauffläche rausschaut.
Wenn bei uns n Kunde seine Reifen wegen beginnenden Rissen getauscht haben will und nicht mitnimmt, fahr ich die teilweise noch tausende von Kilometern.
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Living people eat dead mushrooms, living mushrooms eat dead people.
hab mir schon überlegt, ob ich ein Sonnensegel über unserern Radunterstand bauen muss
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solang nirgendwo der schlauch durch den reifen durchschaut.....
habe auf auf kuba (materialmangel) n triathleten kennengelernt, dessen schlauch an 16 (!!) stellen seitlich durch den reifen kam, selbst nachgezählt. nicht ungefährlich, aber nach eigener auskunft fuhr er schon ewig so rum.
insofern würde ich mir wie obens chon gesagt keine sorgen um diese risse im obergummi machen, solange die karkasse intakt ist.
kanns wirkilch sein, dass ein Pro Race nach ca. 4000 km praktisch "durch" ist und ersetzt werden muss?
Am Hinterrad sehen sie bei mir recht schnell schlecht aus. Ich tausch dann immer nach ca. 4000km mit dem Vorderreifen, dann geht's nochmal so lang.
Zitat:
Zitat von sybenwurz
Berüchtigt für Rissbildung sind besonder Conti-Schlapfen;
Welche? die GP 4000 S zeigen das bei mir nicht.
Andererseits: hab gestern das seit 2 Jahren im Keller stehende Rad meines Chefs mit GP 4000 S zur Anprobe bekommen: die sind massiv rissig auf der Lauffläche.
Muss man sie vielleicht einfach "in Bewegung" halten?
Frau Scheffler wäre wohl nicht ins Trudeln geraten, wenn sich jeder bei Rißbildung neue Pneus kaufen würde.
naja, bei Euch kosten die Reifen ja nur ca. die Hälfte der Preise bei uns - von dem her dürftet ihr sie schon häufiger wechseln
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Die GP3000 waren klasse in der Disziplin 'Rissbilung', die 4000er sind besser, aber nicht frei davon.
Ich hab hier welche (muss mal gucken, wo die sind, dann mach ich n Foto davon), die ich letztlich runtergemacht hab, weil sie Fäden ziehen, aber die Risse sind auch nicht von schlechten Eltern und kaum schlechter als bei den GP3000 seelig.
Auch, wenn die Contis in der Presselandschaft gehyped werden, als gäbs kein Morgen: andere Mütter haben auch schöne Töchter.
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