Zitat:
Zitat von Klugschnacker
Was ich nicht verstehe: Einerseits scheint ein Vertrag zwischen dem Veranstalter und der Stadt Dresden zu bestehen, mit einer mehrjährigen Laufzeit. Andererseits werden (dem Vernehmen nach) von der zuständigen Behörde für drei Streckenvorschläge keine Genehmigungen erteilt. Wie passt das zusammen?
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Es geht wohl nicht um "die eine Behörde".
Der Ablauf war ungefähr so:
IM launcht den 70.3 mit der Strecke über den Elberadweg nach Meißen. Es gibt viele Anmeldungen und Locals gehen davon aus, dass schon irgendwie die parallel verlaufende Bundesstrasse als WK-Strecke genutzt wird. Je näher das Event rückt, umso mehr Abstimmungsprobleme tauchen auf. In DD ist wohl alles safe, aber die umliegenden Regionen sind mit den Sperrungen nicht so einverstanden (siehe Beiträge von Flachy). Außerdem sind Bundesbehörden tangiert, die aktuelle Variante würde einen wichtige Autobahmabfahrt sperren. Lokale Sportler schauten sich auch nach Alternativen um (siehe auch Beiträge von Flachy und Macio). Diese Varianten wurden von potentiellen TN oder auch aus der Ferne (siehe auch hier...) zerrissen, es gab wohl auch Mails an den Verband mit der Forderung die Genehmigung für diesen WK bei dieser Streckenführung zurückzuziehen (inkl. Schadensersatzforderungen vorab bei Aufrechterhaltung der Genehmigung). Schöne neue Welt... Bemerkung dazu: jede Strecke wäre gefahrloser befahrbar gewesen als der ursprünglich gebuchte Radweg!
Von Helfern, die am Sonntag bereit stehen müssten wollen wir hier mal noch gar nicht reden. Da wird immer noch gesucht, angemeldete Helfer haben bis heute keine Bestätigung bekommen...
Fazit: Ohne Einbindung lokaler Vereine und damit einem Netzwerk ist es schwierig, so eine große Veranstaltung aus der Ferne auf die Beine zu stellen. Die Lokals hier haben sich darauf gefreut, ortsansässige Vereine auch. Leider haben aber auch ein paar TN mit ihren Aktivitäten (siehe oben) zur aktuellen Situation beigetragen.