Hallo
Was haltet ihr von denen http://www.bike24.net/p16278.html
fährt die schon jemand
Ich überlege gerade ob ich die für den Wettkampf
drauf ziehen soll.
Die Clinchers bieten Vorteile bei Drahtreifenfelgen im Cross, wo man exorbitant niedrige Drücke ohne grosse Gefahr von Durchschlägen fahren kann, oder auf sehr glattem Asphalt, wo man niedrigen Rollwiderstand durch sehr hohen Druck realisieren kann.
Dazwischen bringen sie eigentlich nix und die normalen Drahtreifen werden auch immer besser. Der Gefahr, dass die von der Felge springen, wenn man bei 70 Klamotten bergab nen Platzer hat, kann man mit nem zweiten Felgenband begegnen, das allerdings die Reifenmontage nicht unbedingt erleichtert.
Tja, bleiben eigentlich keine echten Vorteile: wo die von Schlauch- mit denen von Drahtreifen verbunden werden, kriegt man halt auch ne Synthese der Nachteile von Schlauch- und Drahtreifen.
Der Preis iss nu ebensowenig ein Knaller wie das Gewicht, und die Sache mit der Montage der Dinger musste auch erstmal draufhaben.
Kauf dir lieber nen Satz Pro 2 or 3 Race, GP4000 oder Ultremos oder was.
Oder halt direkt Schlauchreifenfelgen und zB die S3 Lite von Tufo für da drauf.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Hi
Ich fahre die Tufo C S3 Lite 215 g seit 5 Wochen also die leichtere Version von den Tufos die du dir zulegen willst
einen wirklichen Nachteil habe ich noch nicht entdeckt
rollen gut bei 12 bar so weit ich das beurteilen kann fahre sonst PRO Race 2
Der Nachteil ist natürlich der Ersatzreifen wenn du einen mitnehmen willst hast du ein riesen Gebimmel an der Sattelstütze
Ich spare mir den Ersatzreifen fülle vorm Rennen Vittoria Pit Stop Pannenspray ein und nehme eine Dose mit das Zeug stopft Löcher bis 2mm Größe falls ich mir einen richtig heftigen Platten einfahre ist eh Schluss (mit normalen Drahtreifen auch oder habt ihr alle Ersatzdrahtreifen mit )
von meiner Seite aus kann ich die Teile nur empfehlen wenn man sich nicht extra Schlauchreifenfelgen kaufen will aber Schlauchreifen fahren möchte
Gruß Walli (der heute Trainings frei hat )
Ich habe bisher bei (vorwiegend amerikanischen) Rollversuchen stets über einen eher höheren Rollwiderstand der Tufos gelesen, im Vergleich mit den besten Drahtreifen.
Also ich fahr die tufo-Clincher seit letztem Jahr und konnte damit eine Pannenserie, die ich zuvor mit den Conti Supersonic hatte, beenden.
Rollwiderstand ist (soweit man das subjektiv beurteilen kann) niedrig, sofern man sie wirklich richtig hart (11-12 bar) aufpumpt.
Entscheidung fuer die Tufos ruehrte auch daher, dass es in 26 Zoll und 20mm Reifenbreite ansonten kaum noch wettkampfgeeignetes Matreial gibt. GP4000, Pro2 oder Ultremo gibt's entweder nur in 28 Zoll oder wenn in 26 Zoll dann nur mit 23mm Breite.
@Klugschnacker: meinst du nicht, dass die maessigen Testergebnisse der Tufos darauf beruhen, dass diese im Test jeweils nicht hart genug aufgepumpt waren? Herkoemmliche Reifentests laufen ja alle mit genormtem Reifendruck ab und normale Drahtreifen darf man ja gar nicht mit mehr als 10 bar aufpumen!
Was spricht außer minimal verbesserter Aerodynamik für 20mm schmale Reifen?
Zu den Tufo Clinchern: habe sie mal ausprobiert. Vorteil ist das geschlossene System wie bei Schlauchreifen. Damit ergibt sich eine erhöhte Sicherheit gegen Durchschläge sowie keine Pannengefahr wegen Bremshitze. Weiterhin lassen sie sich sehr schnell wechseln.
Dem gegenüber stehen einige Nachteile wie Preis, Gewicht, Platzbedarf für Reserve-Reifen und Nichtreparierbarkeit größerer Durchstiche.
@klugschnacker&hafu: in irgendnem magazin waren die mal mit im Test und lagen bei gleichem Luftdruck im Bereich vergleichbarer Drahtreifen.
Pumpte man sie aber bis zum erlaubten maximaldruck auf, hatten sie Vorteile im Abrollwiderstand.
ich weiss allerdings nicht, wie das getestet wurde.
Bei derart hohen Drücken federt der Reifen keinerlei Unebenheiten mehr ab und wird übertrieben gesagt, mehr oder weniger von jedem Sandkorn gebremst.
Ich denke, die Vorteile des Rollwiderstands kommen daher nur auf wirklich glatten, ebenen und sauberen Untergründen wie zB auf der Bahn zur Geltung.
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@trifi70: Aerodynamic hast du ja schon genannt. Wieviel ist "minimal"? Ein Aerohelm bringt auch nur minimal was, ebenso Messerspeichen statt runder Speichen, Rahmenform hat auch nur minimalen Einfluss auf Aerdoynamik und, und, und ...
Im Gesamtpaket laeppern sich viele kleine Verbesserungen dann aber doch zusammen.
In meinem Fall kommt aber noch dazu, dass in unseren Carbonrahmen wegen des Abstands der Holme zumindest als Hinterrad nur ein 20mm Reifen Platz hat.
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