Ich finde die neuen Modelle auf den ersten Blick ganz gut. Hier ein paar kritische Anmerkungen zum mittleren Modell:
• Es gibt keine Konfiguration ohne Powermeter. Manch ein Triathlet hat aber bereits eines, zum Beispiel in Form von Pedalen.
• Für die integrierte Trinkblase wird stilles Wasser empfohlen. Also muss die die Trinkflasche hinter dem Sattel die Wettkampfverpflegung enthalten. Eine Trinkflasche zwischen den Armen scheint nicht möglich zu sein. Man kann also auf sehr aerodynamische Weise Wasser aus der Trinkblase nuckeln, muss sich aber für die eigentliche Energieversorgung aufrichten um die hintere Flasche zu angeln.
• Die Preise sind hoch, aber im Vergleich zu Scott, Specialized etc. sehr gut.
• In der "Einsteiger-Linie" gibt es für 5.800,- Euro das Speedmax CF 8 DISC Di2. Ein Powermeter ist bereits an Bord. Das ist aus meiner Sicht ein guter Preis.
Oder du füllst die Wettkampfverpflegung in die Blase und kaufst dir danach ne neue bei Canyon falls du die alte nicht mehr sauber bekommst. Gibts bestimmt zu nem guten Preis
Mache ich beim Marathon auf der LD immer so mit Softflasks, wenn man die gleich ausspült werden die aber wieder sauber
Da hat Canyon aus meiner Sicht auch wirklich eine Chance verpasst und bei den "günstigeren" Modellen auf bessere Integration zu achten.
Die vordere Bremsleistung ist ja wirklich ein Witz.
Auch die Preisunterschiede sind mangels Innovation (Bentobox und Scheibenbremsen als Neuerung, wenn man Geo, Rahmen etc. mal außen vor lässt) auch wirklich krass:
Ja da gebe ich Dir Recht. Wenn man so die anderen Hersteller sieht, dann wird da auch gerne ein mech. Scheibenbremse verbaut. Und Triathlonrad mit Scheibenbremse ist bei allen Herstellern teuer bzw. wesentlich teurer. Das mit der Bremsleitung kriegt man hoffentlich noch etwas optimiert. Das Statement von Canyon ist dazu, dass sie es bei dem Preis (ab. 3,7k) nicht hinbekommen haben, wenn man die Laufräder abzieht um 2,9 k. Wie viele Rennräder haben in dem Preisbereich schon alles integriert?
Die SRAM-Bremsanlage ist halt leider auch echt teuer. Immerhin haben die Räder die neue DT Swiss Laufräder verbaut. Allerdings hätte ich das Rad auch mit nem P1800 LRS genommen.
Aber sehe ich das richtig, dass beim SLX und beim CFR keine Möglichkeit geboten wird, den Winkel der Extensions zu verändern? Das wäre ja äußerst schwach, auch wenn die Extensions ansonsten echt cool gemacht sind. Aber ohne Anstellmöglichkeit ist man da doch zu sehr in seinen Möglichkeiten eingeschränkt, was ich bei einem Rad dieser Preisklasse eigentlich als ein NoGo ansehe.
Aber sehe ich das richtig, dass beim SLX und beim CFR keine Möglichkeit geboten wird, den Winkel der Extensions zu verändern? Das wäre ja äußerst schwach, auch wenn die Extensions ansonsten echt cool gemacht sind. Aber ohne Anstellmöglichkeit ist man da doch zu sehr in seinen Möglichkeiten eingeschränkt, was ich bei einem Rad dieser Preisklasse eigentlich als ein NoGo ansehe.
Doch, es gibt Winkel-Spacer.
__________________
I'm not smart, but I can lift heavy things!
------------------------------------------------------------ https://www.strava.com/athletes/9638316
Ja, habe ich auch gerade in den ANleitungen gesehen. Allerdings ist solch eine Lösung echt ziemlich veraltet. Und zudem gibt es lediglich 3° und 6° Spacer.
Wenn ich die in dem Punkt recht konfuse Anleitung richtig verstehe, kann man aber wohl irgendwie zwei Spacer miteinander kombinieren, um so zumindest über die maximal 6° zu kommen. Aber selbst mit 2 Spacern kombiniert dürfte der Winkel noch relativ bescheiden sein, zumal die meisten anderen Lösungen bis 15° oder mehr erlauben (und das wesentlich einfacher).
Ich mag ja, dass sich mit dem Speedmax und dem neuen Plasma die Trinkblase im Rahmen und Toolbox/Gelflasche über dem Tretlage wieder hochaktuell sind: Mein 2017er Shiv mag das.
Was mir zum Glück fehlt sind Verschraubungsmöglichkeiten für eine zusätzliche Bentobox (neben der Fuelcell) und natürlich Scheibenbremsen. Da mir aber keine EUR 10k ein Loch in die Tasche brennen, bin ich soweit ganz happy und freue mich, dass die anderen Hersteller auch etwas mehr mit Integration innerhalb des Rahmens experimentieren.
Ich bin gespannt, wann wir einen unabhängigen Test des Rades bekommen.
Da Canyon erfreulicherweise viele Publikationen unterstützt, verschwimmen hier möglicherweise die Grenzen zwischen Berichterstattung und Productplacement oder Werbung. Besonders in den sozialen Medien ist die unverblümte Haltung "Wess' Brot ich ess, dess' Lied ich sing!" praktisch Standard.
Besonders interessant wären unabhängige Aussagen über die Aerodynamik des Rads. Die genannten 9 Watt bei 45 km/h sind echt eine Ansage. Ich bin gespannt, ob das durch Messungen bestätigt werden kann.
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
