Die triathlon-szene Räder-Galerie

[TriFra]

Wo hat den son BMC seine Hinterradbremse, oder muss ich deine Kommentare zitieren

Zitat von 3-rad

Zudem ist es ein Plastikrad wie die meisten anderen auch.

Zitat von 3-rad

Ich finde Technik auch toll aber das Teil sieht aus wie ich muss unbedingt was bauen, was sich ganz doll vom Mainstream unterscheidet,
aber dennoch irgendwie Mainstream ist.

Zitat von 3-rad

ich hab z.B. auch nix gegen BMC.
Ich finde die Optik der Rennräder sehr fein.
Ist was anderes, die Technologie die dahinter steckt scheint auch akzeptabel.
Nur dieses TT-Rad gefällt mir überhaupt nicht.

Quelle: "Klick"

[drullse]

Spacertürme sind wieder modern?

Die Kabelführung ist leider ziemlich schlecht gelöst (zumindest optisch)

Und Alfalfa hat mir grade mächtig den Tag versüßt!

[Frank]

Zitat von drullse

Und Alfalfa hat mir grade mächtig den Tag versüßt!

Manche Leute sind halt sehr meinungsflexibel ... oder, um Adenauer zu zitieren: "Was interessiert mich mein dummes Geschwätz von gestern ..."

[ChrisL]

Zitat von Male Partus

Muß die Kette nicht auf das kleinste Ritzel?

Nee lieber nicht, dann schleift die Kette am Rahmen

Der Mensch zeichnet sich unter anderem dadurch aus, dass er eine Meinung hat.
Klügere Menschen überdenken und ändern diese ggf., ich bin so frei und zähle mich jetzt mal dazu, bescheiden wie ich bin.

Ich bin das Ding gestern gefahren und muss sagen, dass da sehr deutliche Unterschiede existieren, die man nur dann gewahr wird, wenn man es ausprobiert.

[Frank]

Zitat von 3-rad

Ich bin das Ding gestern gefahren und muss sagen, dass da sehr deutliche Unterschiede existieren, die man nur dann gewahr wird, wenn man es ausprobiert.

Präzisieren, bitte.

Zitat von Frank

Präzisieren, bitte.

gerne:

Ich hatte diesen http://www.triathlon-szene.de/forum/...ad.php?t=23774 Thread aufgemacht.

Vorab:
die Frage, ob das BMC nun schneller ist als das Blade, weil steifer kann ich nicht beantworten.

Das BMC ist deutlich steifer im Tretlagerbereich:
Bei großen Belastungen schleift beim Blade die Kette am Umwerfer, wenn nicht genügend Luft zwischen den Leitblechen und der Kette ist.
Davon ist beim BMC nichts zu spüren.
Zudem liegt das Ding wie ein Brett auf der Straße, es hat also ein spürbar anderes Fahrwerk.
Anders im Sinne von ruhiger, nicht unbedingt unkomfortabel, ich hab jedenfalls beim Komfort nichts vermisst.
Bei Abfahrten (gestern max-Speed ca. 50) läuft es nochmals wesentlich ruhiger.

Zu meiner Kritik an Bremsen unterm Tretlager:
Sieht scheisse aus, wenn man da eine ganz normale verschraubt,
hier sind die Bremsen in den Kettenstreben eingelassen, ist was völlig anderes, bremst übrigens auch nicht schlecht.