Schneller auf dem kleinen Blatt?

[Kiwi03]

Es lebe die Erfindung der Kompakt Kurbel. Wahlweise 36 oder 34-50 je nach Profil. Da kann auch ein schwächerer Radfahrer fast permanent auf dem grossen Blatt fahren ohne sich abzuschiessen. Ne 50-14 im flachen ist prima. Und wenn es richtig hoch geht ist das kleine wirklich angenehm. Ist zwar nix für die konservativen Radfahrer, aber ich kann versichern, das es keinerlei Nachteile bringt.

Zitat von kupferle

Ist es denn dann für mich sinnvoll im Wettkampf eher Mitte zu fahren, oder muss ich jetzt mehr kraftorientiert fahren?

Bei reinen Zeitfahrten mußt du so fahren, dass du am Schnellsten von A nach B kommst. Bei Triathlons auch, aber im Hinterkopf behalten, dass du noch laufen mußt. Die ideale Trittfrequenz ist immer individuell, niemals allgemein, wenngleich es sicher gute Tipps gibt. Aber wir sind halt nunmal keine berechenbare Trettmaschinen. Letztendlich mußt du also mal wieder selbst herausfinden, was für dich das Beste ist.

Zitat von Kiwi03

Es lebe die Erfindung der Kompakt Kurbel. Wahlweise 36 oder 34-50 je nach Profil. Da kann auch ein schwächerer Radfahrer fast permanent auf dem grossen Blatt fahren ohne sich abzuschiessen. Ne 50-14 im flachen ist prima. Und wenn es richtig hoch geht ist das kleine wirklich angenehm. Ist zwar nix für die konservativen Radfahrer, aber ich kann versichern, das es keinerlei Nachteile bringt.

Full Acknowledge!

[Helmut S]

Zitat von Kiwi03

Es lebe die Erfindung der Kompakt Kurbel. Wahlweise 36 oder 34-50 je nach Profil. Da kann auch ein schwächerer Radfahrer fast permanent auf dem grossen Blatt fahren ohne sich abzuschiessen. Ne 50-14 im flachen ist prima. Und wenn es richtig hoch geht ist das kleine wirklich angenehm. Ist zwar nix für die konservativen Radfahrer, aber ich kann versichern, das es keinerlei Nachteile bringt.

Das ist richtig. Aber auch bei einer Kompakten hast Du die Möglichkeit hochfrequenter oder niederfrequenter zu fahren.

Grüße Helmut - Kompaktkurbelfahrer

Zitat von submariner

Ich fahre eh immer nur 56/11 – bin quasi eine fleischgewordene Harley Davidson……

Na dann ist ja das hier:

http://www.sheldonbrown.com/capreo/index.html

genau das richtige für dich.



P.S.: Hab ich mir gerade bestellt. Für's MTB. Mit der aktuellen Übersetzung (48-11) muss ich trotzdem noch so schnell treten, dass ich durcheinander komme.

Mal sehen, ob's mit 48-9 besser wird.

[binogu]

Zitat von Kiwi03

Es lebe die Erfindung der Kompakt Kurbel. ....

habe noch keinen WK gemacht, bei dem mir eine Kompaktkurbel sinnvoll erschien:

selbst die Hügel in Immenstadt, Mussbach, Maxdorf, Bad Ems oder Kraichgau kann man doch gut mit 39 / 25 hochfahren, und

bergab kann man doch 52 / 12 super gebrauchen ... ready for take off ..

bei vielen LDs in Deutschland kann von Bergen ohnehin nicht die Rede sein, oder?


meine Lieblingskassette ist mittlerweile 23-11.

Bergauf ist der Unterschied zw. 25 und 23 zu verschmerzen, berab ist das 11er Ritzel eindeutig schneller und die Gänge sind näher zusammen und schalten sich besser

[Helmut S]

Zitat von binogu

habe noch keinen WK gemacht, bei dem mir eine Kompaktkurbel sinnvoll erschien

Wir reden hier ja nicht von Dir - sondern von denen, die ne Heldenkurbel nicht treten können

Zitat von binogu

bergab kann man doch 52 / 12 super gebrauchen ... ready for take off ..

Meine 50/11 ist dicker als Deine 52/12.

Zitat von binogu

berab ist das 11er Ritzel eindeutig schneller

Was hat das Ritzel mit der Kurbel zu tun? Bei mir sind das zwei Komponenten, die man unabhängig tauschen kann

Zitat von binogu

und die Gänge sind näher zusammen und schalten sich besser

Das ist richtig in dem Moment wo Du vom 52er auf's 39er schaltest. Bei der Kompakt musst Du immer 2 oder drei hinten schalten. Ehrlich gesagt brauche ich das kleine Blatt aber norm ja eh nicht. Nur an den Ansteigen.

Ansonsten hängt der Schaltkomfort ja von der Kassette ab und nicht von der Kurbel.

Die Wahl der Kurbel hängt halt von den Kraftfähigkeiten ab. Freue Dich, wenn Du so nen Bums hast. Ich könnte Hantelscheiben frühstücken und es würde nicht massiv besser werden.

Allerdings - Dich jetzt ausgenommen: Ich muss immer wieder lachen, wie so manche Jungs mit ihren 52/39 und 12/25 oder 11/23 in den Bergen hängen. Mindesten 50% von denen zersäge ich am Berg (je länger und steiler umso besser) völlig. Ich rede aber nicht nur von vorbeifahren, sondern von völlig demontieren. Meist einfach im sitzen.

Sogar mein Kumpel mit 110kg - der am Berg deutlich schwächer ist als ich - hat am Glockner (und das ist ja wirklich ein Berg) die Angeber mit der Männerkurbel reihenweise mit der Kompakt versägt. An der Mautstelle (eh fast flach) war er noch hinten (Let the Hammerheads go). Begauf hat er fast 1000 Plätze gut gemacht.

Wenn die Kraftfähigkeiten da wären, würde ich aber auch ne Männerkurbel fahren. Sieht besser aus - eigentlich würde ich sogar - wei ein anderer Kumpel - ehr zu einer 55/42 tendieren.

Um mal wieder zum Thema zu kommen: Die Übersetzung ist bzgl. der Ökonomie ja nahezu Wurscht. Nach dem Thread hier und dem was ich darüber nun gelesen/gehört habe, bin ich der Überzeugung, dass auf jeden Fall TFs über 95 im Flachen nicht optimal sind. Lieber nen Gang dicker treten und nur 85-90.

kupferel sollte sein Ansinnen also lieber lassen und ich sollte mich anstrengen mir diese Nähmaschienenkurblerei abzugewöhnen.

Das gilt aber alles für jede Übersetzung.

Grüße Helmut

[Ausdauerjunkie]

@turboschroegi:
wenn du am Berg eh gut drauf bist, aber auf den Geraden nicht schnell genug bist, bzw. du bergab von unzähligen Leuten überholt wirst- was bringt dir die Kompaktkurbel? Ich denke du wärst mit einer normalen Kurbel besser bedient. Ich fahre aktuell 53/39 und habe auch an den Bergen keinerlei Probleme.