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Alt Gestern, 18:02   #4225
Genussläufer
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Registriert seit: 01.03.2010
Ort: Frankfurt und Erfurt
Beiträge: 2.977
Zitat:
Zitat von deralexxx Beitrag anzeigen
Ich bin ja echt gespannt wie die Autobauer das umsetzen würden, fahren die jetzt auf einmal wieder die Produktion hoch? Wird D künftig Diesel und Benziner neu vom Band subventionieren das sie überhaupt jemand nimmt?
In Deutschland ist das deutlich mehr als Hälfte der Käufer.
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Alt Gestern, 18:03   #4226
sabine-g
Szenekenner
 
Benutzerbild von sabine-g
 
Registriert seit: 05.01.2015
Beiträge: 12.932
Zitat:
Zitat von Genussläufer Beitrag anzeigen
In Deutschland ist das deutlich mehr als Hälfte der Käufer.
ja. jetzt. Aber wir reden über 2035.
sabine-g ist offline   Mit Zitat antworten
Alt Gestern, 18:07   #4227
Genussläufer
Szenekenner
 
Registriert seit: 01.03.2010
Ort: Frankfurt und Erfurt
Beiträge: 2.977
Zitat:
Zitat von sabine-g Beitrag anzeigen
ja. jetzt. Aber wir reden über 2035.
Bis dahin wird wahrscheinlich nicht mehr viel für Verbrenner sprechen. Ich hatte die Frage so gelesen, wie die Hersteller jetzt die Produktion wieder hochfahren.
Genussläufer ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt Gestern, 19:26   #4228
twsued
Szenekenner
 
Registriert seit: 09.02.2022
Beiträge: 304
Die Hersteller fahren die Verbrennerüroduktion nicht wieder HOCH!!

Das ist völliger Quatsch

Es wird das gebaut, was verkauft wird. Jedes Auto, welches aufgelegt wird, hat ein Kunde bestellt.
twsued ist offline   Mit Zitat antworten
Alt Gestern, 20:41   #4229
Schwarzfahrer
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Benutzerbild von Schwarzfahrer
 
Registriert seit: 15.01.2009
Ort: Rhein-Neckar-Dreieck
Beiträge: 7.748
Zitat:
Zitat von twsued Beitrag anzeigen
Es wird das gebaut, was verkauft wird. Jedes Auto, welches aufgelegt wird, hat ein Kunde bestellt.
Tja, und ein wesentlicher Anteil der Kunden wird noch eine Weile Verbrenner bestellen, nicht nur in Deutschland, sondern z.B. auch in Skandinavien (Mobilitätsbarometer von Meko) . Daraus:
Zitat:
Im Mittelpunkt der Untersuchung steht die Frage, wie sich Einstellungen und Routinen im Alltag entwickeln. Mehr als 4000 Teilnehmende schilderten, welche Kriterien ihre Entscheidungen prägen und welche Rolle finanzielle Belastungen, Infrastruktur oder vertraute Gewohnheiten spielen.
...
Besonders deutlich tritt die wachsende Skepsis gegenüber Elektroautos hervor. Zum vierten Mal in Folge steigt der Anteil derjenigen, die sich nicht vorstellen können, ein Elektroauto zu besitzen, zu mieten oder zu leasen. Inzwischen äußert ein Drittel der Befragten Ablehnung, während der Wert vier Jahre zuvor noch bei 27 Prozent lag. Die jährlichen Veränderungen fielen jeweils moderat aus, ergeben gemeinsam jedoch einen klaren Trend. Der wirtschaftliche Kontext verstärkt diese Entwicklung. Hohe Inflation, steigende Lebenshaltungskosten und schmalere Haushaltsbudgets führen dazu, dass Konsumentscheidungen stärker abgewogen werden. Da Elektroautos häufig höhere Anschaffungskosten haben als Modelle mit Verbrennungsmotor, wirkt sich das angespannte Umfeld direkt auf die Bereitschaft vieler Haushalte aus.

Besonders stark ist diese Veränderung in Schweden ausgeprägt. Dort hat sich die Ablehnung gegenüber Elektroautos über vier Jahre hinweg um rund zwei Drittel erhöht. Während einst weniger als ein Fünftel der Bevölkerung ein solches Auto ausschloss, ist es heute fast ein Drittel. Dänemark und Finnland zeigen ähnliche Bewegungen, wobei Finnland mittlerweile den höchsten Anteil skeptischer Stimmen verzeichnet. Norwegen bildet ein Gegengewicht. Obwohl sich dort ebenfalls leichte Verschiebungen zeigen, bleibt die Haltung insgesamt positiv. Der Widerstand liegt bei 27 Prozent und ist damit sogar leicht gesunken.
Ich sehe noch für viele Jahre eine weltweite Koexistenz von Verbrennern und E-Autos, während der sich für jede Technologie die am besten passende, also von Kunden am ehesten honorierte Nische ausbildet. Autofirmen, die auf nur eine Seite setzen, werden noch lange schlechter da stehen, als die, die beides anbieten können, so wie z.B. BMW wohl die aktuelle Strategie ausrichtet.
__________________
“If everything's under control, you're going too slow.” (Mario Andretti)
Schwarzfahrer ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt Heute, 08:36   #4230
craven
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Registriert seit: 03.01.2011
Ort: BaWü
Beiträge: 970
Zitat:
Zitat von Schwarzfahrer Beitrag anzeigen
Tja, und ein wesentlicher Anteil der Kunden wird noch eine Weile Verbrenner bestellen, nicht nur in Deutschland, sondern z.B. auch in Skandinavien (Mobilitätsbarometer von Meko) .
Grade beim Spaziergang die Gedanken etwas schweifen lassen und dabei hinkend über Vergleiche nachgedacht:
Hintergrund war die Strassenbeleuchtung, Weihnachtsbeleuchtung und generell die Lichter in den Häusern früh morgens.
Heutzutage ist das alles LED-betrieben.
Ich erinnere mich noch an den Aufschrei als Glühbirnen verboten wurden. Hamsterkäufe bei Glühbirnen, Umgehung des Verkaufverbots durch Ausnutzen von Gesetzeslücken ("Verkauf als Wärmequelle" in Baumärkten). LEDs wären (waren zu Beginn!) viel zu teuer, haben (und hatten zu Beginn!) ein blaues hässliches Licht und und und.
Inzwischen kommt keiner mehr auf die Idee, wieder überall Glühbirnen einzuschrauben, die 5-10 Mal mehr Strom brauchen und regelmäßig durchbrennen. Aber damals - hochkochende Emotionen en masse
Und wie beim Verbrenner auch: es gibt tatsächlich noch Anwendungsfälle, in denen Glühbirnen eingesetzt werden; man denke nur an die überall beliebte Lavalampe (zumindest in den 90ern beliebt ). So wird es sicher auch in 30 Jahren noch Verbrenner geben an bestimmten Stellen. Und dennoch wird eine andere Technik vorherrschen, auch wenn wir aktuell beim Verbot zurückrudern
craven ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt Heute, 09:16   #4231
TriVet
Szenekenner
 
Benutzerbild von TriVet
 
Registriert seit: 25.05.2008
Ort: Kraichgau
Beiträge: 6.297
Zitat:
Zitat von Schwarzfahrer Beitrag anzeigen
xxx
Es empfiehlt sich die Lektüre der Kommentare
Ok, eine Firma, die sich auf Ersatzteile im KFZ Markt in Nordeuropa konzentriert macht eine Studie, die zu dem Ergebnis kommt, dass es steigenden Wiederstand gegen Elektromobilität gibt.
Ja, kann ich mir gut vorstellen, dass das hier kritisch gesehen wird, denn es steht die Befürchtung im Raum, dass das eigene Geschäft schlechter laufen könnte.
Wenig überraschend in meinen Augen, leider auch wenig transparent im Artikel zu erkennen. Im Gegenzug steigen m.E. ziemlich stetig die Zahlen der Elektoautos in Schweden, wo die Firma wohl ihren Hauptsitz hat.

Es gibt immer mehr Buttermilchtrinker. Gleichzeitig steigt prozentual die Gruppe die keine Buttermilch mag. Ist doch klar das die letztere Gruppe prozentual mit jedem Jahr größer wird. Der letze einzelne Skeptiker ist dann 100 Prozent aller Leute die sich nicht vorstellen können Buttermilch zu trinken. Oder sehe ich das falsch????
Antworten

Exakt analysiert, die Gruppe derjenigen, die schon ein E-Auto angeschafft hat, gehört nicht zur befragten Zielgruppe.
Ergo steigt der Anteil jener Personen in der Gruppe der „noch-nicht-E-Auto-Fahrer“, weil diejenigen die es sich bisher doch vorstellen konnten, inzwischen keinen Gegenpol mehr darstellen können.
Zeigt mal wieder, wie ein entsprechend geschickt gestaltetes Studiendesign I’m Prinzip jedes gewünschte Ergebnis hervorrufen kann.
Insofern ist der Artikel eigentlich eher eine „Nicht-Meldung“ und wird vor allem die Meinung jener Menschen beeinflussen, die über den Kontext nicht so gründlich reflektieren , … – „Ein Schelm, der dabei Böses denkt!“
__________________
Wann wird eigentlich der Tag des Orgasmus gefeiert?
Ich würde kommen.
TriVet ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt Heute, 09:43   #4232
Schwarzfahrer
Szenekenner
 
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Registriert seit: 15.01.2009
Ort: Rhein-Neckar-Dreieck
Beiträge: 7.748
Zitat:
Zitat von craven Beitrag anzeigen
Heutzutage ist das alles LED-betrieben.
Ich erinnere mich noch an den Aufschrei als Glühbirnen verboten wurden. Hamsterkäufe bei Glühbirnen, Umgehung des Verkaufverbots durch Ausnutzen von Gesetzeslücken ("Verkauf als Wärmequelle" in Baumärkten). LEDs wären (waren zu Beginn!) viel zu teuer, haben (und hatten zu Beginn!) ein blaues hässliches Licht und und und. ...
Dann erinnerst Du Dich auch, daß die zum Zeitpunkt des Glühbirnenverbots propagierte und vorhandene Alternative die Leuchtstofflampen waren, mit deutlichen funktionalen Nachteilen (lange Zündzeit, hochgiftiger Müll, ...). Sobald die LEDs funktional gleichwertig waren, haben sie sich schnell durchgesetzt, ohne daß man die Leuchtstoffoampen hätte verbieten müssen. Die Leuchtstofflampen, die man heute mölgicherweise nie zulassen würde, verschwanden vom Markt. Ein wirklich als überlegen erkennbares Produkt setzt sich durch, auch ohne Verbote.

Glühlampen gibt es heute für mich nur noch z.B. für den Backofen - da klappt es mit LED (noch?) nicht.
__________________
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Schwarzfahrer ist gerade online   Mit Zitat antworten
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