Probleme mit Shimano Gravelschaltung GRX RX810 Di2

[MattF]

Die 2 Schrauben an der Kurbel sind die einzigen beiden Schrauben am Rad die man wirklich anziehen kann und muss, wie der Ochs von Uri. Nix Drehmomentschlüssel -> rohe Gewalt

15 Nm sind ne Menge. Wenn du z.b. einen Popelimbus nimmst, der weniger als 10 cm lang ist, kann wird das über 20 kg entsprechen.
Bei einem Hebelarm von 1 m (den ja keiner hat) wären es ca 1.5 kg.

Mir ist auch schon mal ne linke Kurbel abgefallen, weil sich die Schrauben gelöst haben.

Das kann schon passieren, ohne dass jemand dran manipuliert hat.

[DocTom]

Zitat von MattF

Die 2 Schrauben an der Kurbel ...
Mir ist auch schon mal ne linke Kurbel abgefallen, weil sich die Schrauben gelöst haben.

Das kann schon passieren, ohne dass jemand dran manipuliert hat.

Irgendwie beruhigend...

[sybenwurz]

Zitat von ATom

Nico meint, dass es so gut wie nie vorkommt, dass sich beide Kurbelschrauben in dieser Weise lockern

Zitat von MattF

Die 2 Schrauben an der Kurbel sind die einzigen beiden Schrauben am Rad die man wirklich anziehen kann und muss, wie der Ochs von Uri. Nix Drehmomentschlüssel -> rohe Gewalt

Da würde ich zweimal widersprechen.
Bei FSA, die das Shimanosystem 'übernommen' haben, war es quasi an der tagesordnung und vollkommen normal, dass das nicht gehalten hat, bei Shim gehts auch, nämlich wenn man die Schrauben nicht mehrfach abwechselnd nachzieht bzw. schrittweise auf das Nenndrehmoment anzieht.
in dem Moment, wo ich eine mit 15Nm anziehe, dann die andre, ist die erste wieder weit entfernt vor der notwendigen Vorspannung, die durchs Anziehen mit den 15Nm aufgebaut wird, und eigentlich schon wieder so gut wie locker. Dadurch ist die Kurbel aussermittig geklemmt und kriegt bei jedem Tritt einen weg.
Siehste ganz einfach, wennst die erste Schraube nochmal mit 15Nm nachknackst und der Fachmann staunt wie der Laie sich wundert, wie weit die dann noch wieder nachzuziehen geht. Mit der zweiten ebenfalls, der Wert, um den man nachziehen kann, wird dann jeweils von mal zu Mal kleiner, bis sich irgendwann mal nix mehr tut.

Und was die 15Nm mit roher Gewalt zu tun haben: nix. Für ne M6er Schraube ist das enorm viel, für ein 6er Gewinde in Alu ebenfalls und ich mach zwar zugegeben viel mit Gefühl statt blind mit nem irgendwo draufstehenden Zahlenwert (vorallem Klemmungen) zuzurödeln, wenn erfahrungsgemäss geringeres als das angegebene Drehmoment reicht, aber garantiert nicht an einer solchen Kurbelklemmung.

[ATom]

Zitat von sybenwurz

wenn man die Schrauben nicht mehrfach abwechselnd nachzieht bzw. schrittweise auf das Nenndrehmoment anzieht.
in dem Moment, wo ich eine mit 15Nm anziehe, dann die andre, ist die erste wieder weit entfernt vor der notwendigen Vorspannung, die durchs Anziehen mit den 15Nm aufgebaut wird, und eigentlich schon wieder so gut wie locker. Dadurch ist die Kurbel aussermittig geklemmt und kriegt bei jedem Tritt einen weg.

Das klingt sehr logisch und werde ich gleich mal überprüfen.
Danke für die tolle Erklärung.

[Antracis]

Zitat von MattF

15 Nm sind ne Menge. Wenn du z.b. einen Popelimbus nimmst, der weniger als 10 cm lang ist, kann wird das über 20 kg entsprechen.
Bei einem Hebelarm von 1 m (den ja keiner hat) wären es ca 1.5 kg..

Naja, 1m nicht, aber über 30cm hat der schon, mit dem ich meine Kurbel festgezogen habe. Und da ist es sogar für meine Frau kein Problem, 13-15 Nm zu knacken.

Klar, so ein Werkzeug kostet bisserl was, aber wenn die Räder mittlerweile leicht fünfstellig sind, lohnt sich das schon aus meiner Sicht. Oder es findet sich eigentlich immer jemand im Bekanntenkreis, der einen längeren hat.