Suche das "perfekte" Winterrad

[Thorsten]

Zitat von sybenwurz

Manchmal nimmt man (wenn ein Gepäckträger montiert ist) für hinten auch ein fest montiertes Batterierücklicht. So ein Toplight Permanent von Bumm brennt mit zwo Mignonzellen derartig lange, dass man sich das Kabel gerne spart.

So habe ich es am Reiserad gemacht. Da keine Innenverlegung des Kabels (mit allen Vor- und Nachteilen) vorhanden war, wollte ich es nicht außen an einer Meng von irgendwas entlanglegen und habe mich hinten für Batterie entschieden. Optische und Rüttel-Sensor-Einschaltung machen es einfach, auch wenn es abends gerne mal 4 min angeht, weil ich beim Aufhängen eines anderen Rades gegenstoße.

Am Arbeitswegcrosser habe ich das Kabel um den hinteren Bremszug gewickelt (Supernova Rücklicht), das Rücklicht ist mit selbstgebautem Blechadapter an die Querstrebe zwischen den Sattelstreben geschraubt.

[sybenwurz]

Zitat von longtrousers

...um den " Gegnern" im Englischen Garten Signale zu geben, ...

So ignoranten Naturen begegne ich am liebsten mit dem Burner. Der macht mit seinen Zwotausendirgendwas Lumen seinem Namen alle Ehre und brennt ein weisses Loch in jede Nacht. Ich glaub, die Landescheinwerfer von ner Boeing sind auch nicht heller. Damit radiert man alles, was egal mit welchem Licht entgegenkommt, einfach aus...

Zitat von Thorsten

Am Arbeitswegcrosser habe ich das Kabel um den hinteren Bremszug gewickelt ...

Geht etwas eleganter, wenn der (Innen-)Zug offen läuft: Kabel und Zug zwischen den Zuganschlägen zusammen durch die Schutzhülle führen. Machen manche Hersteller auch im Bereich der Schutzblechstreben. Da wird halt die Strebe statt dem Zug zusammen mit dem Kabel durch die Schutzhülle geführt.