Jau, aber die CCs kriegst halt gebraucht - bzw. neu - in der Bucht für 700-800!!!!
Gut, das könnte evtl ein Argument sein, aber überleg dir mal, wieso das so ist...
Ich würde, davon ab, für ein Wettkampfrad aber eh komplett auf Clincher pfeiffen und Tubulars nehmen.
Wenn du wirklich nen total verregneten Wettkampf mit fast senkrechten Abfahrten hättest, nimm halt nen zwoten Drahtreifenradsatz mit...
__________________
Living people eat dead mushrooms, living mushrooms eat dead people.
__________________
Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Je nachdem, welche Antwort Edith von dir bekommen hat, würde ich sagen: alles, nur die CC nicht.
Gibt es schwerere Räder für dieses Geld? Glaub´ nicht.
Wie kommst du auf die Vuelta?
Oder Corima.
Hmmm... warum sollen die MCC denn so sch*#$§ sein?
Schwer... ja, aber alles was Drahtreifen aufnimmt in dieser Kategorie ist nicht signifikant leichter
Na und die Corima Clincher... die haben ein Felgenhorn aus Carbon!
Und da spricht für die MCC meines Wissens, dass sie weniger Speichen haben und es bei Mavic sowas wie Service & Ersatzteile gibt. HED hat sowas so gut wie nicht, der Europavertrieb sitzt in Spanien und es dauert ewig bis was pasiert. Der Service von Tri Dynamic (Zipp) ist 'ne Frechheit!
Schwer... ja, aber alles was Drahtreifen aufnimmt in dieser Kategorie ist nicht signifikant leichter
Hm, ja, deswegen schrieb ich oben (wenn nicht, dann inner PM an Wassertr.), dass ich für ein Wettkampfrad auf die Clincher preiffen würde. Sooo steil gehts beim Triathlon ja nu auch nicht dauernd bergab und wenns steil und regnerisch wäre, würde ich in Dreiteufelsnamen nen anderen Laufradsatz einpacken.
Na und die Corima Clincher... die haben ein Felgenhorn aus Carbon!
Tjoa, mei, all das Carbon nutzt nix, wennst noch ne Alufelge dranklebst...
Zitat:
Und da spricht für die MCC meines Wissens, dass sie weniger Speichen haben und es bei Mavic sowas wie Service & Ersatzteile gibt. HED hat sowas so gut wie nicht, der Europavertrieb sitzt in Spanien und es dauert ewig bis was pasiert. Der Service von Tri Dynamic (Zipp) ist 'ne Frechheit!
HED weiss ich nicht;- nie was mit denen zu tun gehabt, Mavic hat zwar nen Service, der aber bei mir (daher kanns sein, dass ich in diesem Fall zu doof bin) immer erst nach zweimaligem Nachfragen in die Gänge kommt und wenn mindestens ne Woche schonmal rum ist. Dann kommt meist erstmal was Falsches, obwohl die Muttis am Telefon auf eindringliche Nachfrage scheinbar generell beteuern, dasses passen würde, und irgendwann, wenn dann DHL genug verdient hat und für mich schon lange nix mehr hängen bleibt, kommt dann das richtige Teil.
Die "bauernräder" (Aksium und die billig-Ksüüriumm) sind ok und robust, bei mieser Pflege und viel Dreck (Regenfahrten) sollte man einmal im Jahr nen Freilauf einkalkulieren wenn man auf knackige Schaltung steht, aber die teureren Räder,... weiss nicht.
Mit TriDynamik hatte ich dagegen bisher nie Probleme. Anruf genügte, am nächsten Tag hatte ich, was ich brauchte. Einschliesslich Tips zum Handling beim Einbau bzw dem Angebot, das Teil komplett einzuschicken und die machens. Zipp-Crashreplacement funktionierte bisher ebenfalls 1a und die haben mir sogar mal kurzfristig ne Felge aufgebtrieben, die nimmer im Programm war, damit das Vorderrad zum Hinterrad passt.
Sind wohl die Mysterien der deutsch/europäischen Servicewüste...
Ich hab wasserträger jetzt übrigens einfach mal die Fulcrum Racing1 vorgschlagen. Gibbet auch für um die 700 Taler, rund 1550gr. (Die Mavic CC sind nachgewogen normal auch schwerer als du geschrieben hast;- ich meine, über 1800), 16/20 Speichen, man braucht kein Felgenband und die Lager sind klasse.
__________________
Living people eat dead mushrooms, living mushrooms eat dead people.
Ich hab wasserträger jetzt übrigens einfach mal die Fulcrum Racing1 vorgschlagen. Gibbet auch für um die 700 Taler, rund 1550gr. (Die Mavic CC sind nachgewogen normal auch schwerer als du geschrieben hast;- ich meine, über 1800), 16/20 Speichen, man braucht kein Felgenband und die Lager sind klasse.
Tja, so kanns kommen in der Servicewüste D!
Tridynamic hat mal versucht mir eine gebrauchte als neue HR-Felge unterzujubeln und das dazugehörige VR schlampig eingespeicht (da stand der Speichennippel sowas von schräg, unglaublich). Zu guter Letzt haben sie dann auf sämtliche Anfragen meines Händlers nicht mehr reagiert, ihm einfach das Geld gutgeschrieben und ich stand ohne LRS da, wo die ganze Aktion geschlagene zwo Monate gedauert hatte. Das alles eine Woche vorm Saisonhöhepunkt!
Wenn WT aber einen AeroLRS will, warum dann die Fulcrum?
Außerdem braucht er eigentlich nur ein VR, ne Scheibe hat er ja!
Genau die Frage habe ich mir auch gestellt. Warum Fulcrum? Die Optik ist gut, aber das ist ja nicht alles. Tauscht mal weiter Erfahrungen aus, denn ich suche auch noch ein Vorderrand.
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
