Bike-Hersteller Canyon schlingert.

[Oldschool72]

Zitat von sybenwurz

Mit Magurabremsen gehts haargenauso, wie ichs oben beschrieben hab. Da es ein im Fall der Felgenbremsen geschlossenes System ohne Ausgleichsbehälter ist (gabs bei der/den ersten Generation/en auch als Scheibenbremse, das waren die mit der Belagnachstellschraube an der Bremszange), kann man mithilfe von T- oder Y-Verbindern eine beliebige Menge von Bremshebeln parallel anschliessen.

Komplett offtopic, ich grätsche trotzdem mal rein:
Ist Dir ein System bekannt wie man ähnliches mit einer hydraulischen 8000er STI erreichen kann? Ich frage für einen Radkollegen, der aufgrund von MS mittlerweile echte Probleme hat, den rechten Bremshebel, zu bedienen...Idealerweise mit reduzierter Bremskraft hinten, um Überbremsen zu verhindern...

[sybenwurz]

Zitat von Klugschnacker

Mir fällt es schwer, bei dem Bremse rechts/links-Thema einen relevanten Bezug zur Fahrradindustrie oder speziell zu Canyon herzustellen. Kann das evtl. nochmal jemand erklären, warum das wichtig sein soll?

Klar:

Zitat von Siebenschwein

Wobei, was hatte das gerade mit Canyon zu tun? Egal.

Zitat von sybenwurz

Die machens so, wie es beim Fahrrad nunmal ist, aber sie haben nix davon, merkense jetzt.
Und es gibt auch keine Gewissheit, dass es ihnen nutzen würde, wenn sie die Bremsen umgekehrt anschlössen.

[sybenwurz]

Zitat von Oldschool72

Komplett offtopic, ich grätsche trotzdem mal rein:
Ist Dir ein System bekannt wie man ähnliches mit einer hydraulischen 8000er STI erreichen kann? Ich frage für einen Radkollegen, der aufgrund von MS mittlerweile echte Probleme hat, den rechten Bremshebel, zu bedienen...Idealerweise mit reduzierter Bremskraft hinten, um Überbremsen zu verhindern...

Vielleicht mal bei Canyon nachfragen?



Ernsthaft: was du suchst/der braucht, ist doch ein System, das mit einem linken Bremshebel zwei Bremsen bedient, oder?
Für MTB-Lenker gibts dafür die Tektro Auriga Twin, aber bei Rennbremsarmaturen siehts extrem mau aus.
Das scheitert schon an der Brems-/Schalthebelkombi. Wo die Auriga Twin einfach ne geänderte Handpumpe mit zwo Anschlüssen (und natürlich angepasstem Durchmesser) verwendet, die im weitesten Sinne an jedem MT- und Trekkingbike verwendet werden kann, weil es für sämtliche Marken und Schaltungen Schalthebel ohne Bremsbetätigung gibt, geht das wegen der Enge und der Integration beim Renner nicht.
Und schliesslich wäre die Abstimmung der Bremsleistung vorne-hinten auch nochmal ein Thema, auf das ich tendenziell keine allgemeingültige Antwort sähe.

So per Einzelanfertigung geht sicher natürlich trotzdem einiges, aber da würde ich ir lieber nen Porsche 'für kaufen unds Radfahren aufgeben.
Die wahrscheinlich einfachste Lösung wäre voraussichtlich ein Rennrad, an das mechanische Zwicker montierbar sind (Postmount oder ISO2000-Aufnahmen), da Avid BB7 dran und irgendwo mittenmang ein Zugverteiler.

Am geilsten wär aber natürlich ne Hydraulik, die vorne über nen Hebel, an dem die Bremszange befestigt ist, nen zweiten Geberzylinder beaufschlagt, der wiederum die hintere Bremse betätigt.
Und zwar umso stärker, je kräftiger die vordere Bremszange über diesen Hebel auf den Bremszylinder drückt.
Gibts seit Jahrzehnten (oder gabs vor Jahrzehnten, da fehlt mir der Überblick n bissl) bei Honda under der Bezeichnung Dual CBS.
Da ist das allerdings vorne und hinten wechselseitig verbaut, so dass, auch wenn man nur vorne oder hinten bremst, dennoch beide Bremsen betätigt werden.

[zahnkranz]

Es gibt die Hope Tech3 Duo, aber nichts dergleiches fürs Rennrad. Ist mir zumindest nichts bekannt. Bei Hope hat man zwei Hebel auf einer Seite und kann entsprechend Voder- und Hinterradbremse mit den entsprechenden Fingern selbst dosieren.