Ironman Switzerland Thun

[tridinski]

Zitat von sabine-g

Warum fahren Profis was sie fahren?
Weil sie Werbeträger für ihr Material sind und Geld dafür bekommen.

wenn irgendwas anderes deutlich schneller ist labeln sie das um und fahren es trotzdem, das gabs schon damals als Lothar Leder sein "Cube" in die Wechselzonje schob was in Wirkichkeit ein Walser war.
Frodeno Oakley Helm? Der war 100% Custom, halt mir Oakley-Aufkleber
usw

was auf jeden Fall gilt: Thun scheint ne schöne Strecke zu sein wo sich ein Start lohnen könnte

[sabine-g]

Zitat von Klugschnacker

Der aktuell schnellste Conti Reifen ist nur bis 5 bar zugelassen und 30mm breit. ........

Ich hatte mir ein Zipp 808 Hinterrad gekauft, tubeless, hookless und was weiß ich alles noch und habe es mit einem 28er Conti bestückt und auf tolle Ergebnisse gehofft.
Was war?
Nix.
Es war genauso schnell oder langsam wie mein altes Hinterrad (auch 80mm) gefahren mit einem 23er Reifen.
Beide waren im Vergleich zur Scheibe um denselben Wert schlechter.

Aber ja, Material verändert sich und wahrscheinlich ist das neueste Zeug schon schnell.
Allerdings sehe ich bei den Profis im Windschatten des Pelotons den Vorteil als verschwindend an.

[Klugschnacker]

Zitat von sabine-g

Warum fahren Profis was sie fahren? Weil sie Werbeträger für ihr Material sind und Geld dafür bekommen.

Gewiss. Teilweise gibt es auch die umgekehrte Richtung, dass Radteams ihre Materialwünsche an die Hersteller herantragen. Wenn Teams glauben, ihre Konkurrenten fahren besseres Material, gibt es einen gewissen Entwicklungsdruck.

Dass Pogacar im Zeitfahren der Tour auf einen 30 Millimeter breiten Zeitfahrreifen mit 5 bar Maximaldruck setzt, finde ich schon interessant.

[sabine-g]

Zitat von Klugschnacker

Dass Pogacar im Zeitfahren der Tour auf einen 30 Millimeter breiten Zeitfahrreifen mit 5 bar Maximaldruck setzt, finde ich schon interessant.

Vielleicht bei dem Bergzeitfahren, auf der 5. Etappe waren es 25mm Reifen.

Specs | Tadej Pogačar's Colnago TT1 for the 2025 Tour de France
Frameset: Colnago TT1
Groupset: Shimano Dura-Ace Di2 R9200 with 62t Carbon-Ti chainring
Wheelset: Unreleased ENVE rear disc and front wheel
Power meter: Shimano Dura-Ace FC-R9200-P
Tyres: Continental GP5000 TT TR, 700x25c
Handlebar: Colnago TT1 base bar with ENVE custom extensions
Seatpost: Darimo Carbon Seatpost for Colnago TT1
Saddle: Fizik Transiro Aeris Long Distance R1 Adaptive
Bottle cage: Colnago TT1
Pedals: Shimano Dura-Ace
Weight: Unknown

[Klugschnacker]

Zitat von sabine-g

Vielleicht bei dem Bergzeitfahren, auf der 5. Etappe waren es 25mm Reifen.

Stimmt, das sieht auf den Bildern so aus.