Wennst wirklich ein Achter ist, dann nicht. Da geht die Bremse einfach rechts-links mit.
Sollte der Achter aber beidseitig sein, weils die Felge mal über ne Bordsteinkante oder n Schlagloch gebügelt hat, also das Felgenhorn beiderseits nach aussen gebogen ist (auch wenns nur minimal ist), wär die Felge an der Stelle nen Tick breiter. Wenn die dann zwischen den bremsklötzen durchläuft, bremsts bei jeder Umdrehung kurzzeitig etwas fester und wenns blockiert, dann an dieser Stelle.
Wennst den Reifen mit der Beschriftung zum Ventil montiert hattest, kannste ja nachvollziehen, welche Stelle der Felge an der Bremse anliegt, wenn die Schadstelle im Reifen Bodenkontakt hat.
(Manch eine/r mag denken, das mache man nur, weils sonst Mecker in der Galerie gibt... )
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
es schlicht nicht möglich (auf egal welchem Untergund) einen Reifen auf 4m durchzubremsen. Punkt.
Wenn man das einmal macht und die Pelle nicht grad eh schon in Fetzen hing, sieht man dem Reifen das haargenau NULL an.
Entweder war der vorher schon hergefotzt oder du hast ne ungleichmässige Felge, die das Blockieren an immer dem gleichen Punkt begünstigt.
Ich war live dabei, als ein Vereinskollege seinen Reifen ähnlich geschrottet hat. Das Foto könnte von ihm sein.
Ging vielleicht 5% bergab und ich schätze grob, dass er von 45 km/h auf 20 nur mit der hinteren Bremse mit blockiertem Hinterrad abgebremst hat. Der Bremsweg kam mir ziemlich lang vor - wohl deutlich mehr als 4m.
Dass Reifen / Felge Vorschäden hatten, glaube ich nicht. Das Rad war in sehr gutem Zustand.
Ich war live dabei, als ein Vereinskollege seinen Reifen ähnlich geschrottet hat.
Naja, dass das geht, bezweifle ich ja nicht.
Jeder der Kinder hat, die schon Radfahren können und es lieben, mit blockiertem Hinterrad zu bremsen, würde mich sonst für nen Idioten halten...
Aber entweder war der Bremsweg länger (wie du auch bei deinem Vereinskollegen schreibst), der Reifen schon abgefahren/vorgeschädigt oder ne Kombination aus beidem.
Ausserdem gibts natürlich unterschiedlich rauhe Strassenbeläge, die den Effekt mildern, aber auch verschärfen können.
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
Also wenn ich vorne bremse, dann blockiert immer am Ende das Rad und ich stehe
'Blockieren' ist, wenn sich die Kiste noch bewegt, abers Rad sich nimmer dreht.
Wie du selbst schreibst, stehst du am Ende, beim Blockieren liegst du...
(U.a. ein Grund, weshalb Antiblockiersysteme nur bis runter zu 4 oder 7km/h funktionieren (können))
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
Fahre selber Ultremo und hatte schon 2 Notbremsungen bei denen das Hinterrad blockiert hat (beide male etwa 2-3m) und man sieht am Mantel garnix. Zur Laufleistung: meine haben jetzt etwa 2500km runter und keine Spur von Gewebeschäden.....
So nen krassen bBemsplatten hab ich echt noch nie gesehen. Da ist ja grossflächig das gesamte Gewebe weggeschliffen.
Zur Ursachenforschung:
1. als allererstes ist wohl die Verkehrssituation Schuld, die dich zur Vollbremsung gezwungen hat.
2. würde ich sagen, dass dein Bremsverhalten grossteils mit Schuld ist. Mal beherzt die Bremse gedrückt - sei froh dass es nicht die Vorserradbremse war.
Vielleicht ist ja auch dein Bremspunkt an den Bremsen viel zu früh eingestellt. Lieber etwas lockerer, als zu früh - so dass man noch etwas Luft hat, bis der Reifen tatsächlich blockiert.
3. Sand... Da sag ich mal eher, dass dieser zwar sie Vollbremsung mit den schleifenden Reifen minimal begünstigt hat, jedoch hinsichtlich des Reibewertes ist dieser eher positiv, so dass das Gummigewebe des Reifens bei weitem nicht so sehr abgetragen wird. Nicht umsonst, sind die Ladeflächen am Lkw immer besenrein abgekehrt. Sand sehe ich weniger als Ursache für deinen Platten, vielmehr dein Bremsverhalten oder deine falsch eingestellten Bremsen.
4. die Ausführungen von Sybenwurz halte ich ebenfalls für nachvollziehbar, dass es die Felgenhörner beidseitig verzogen hat - eventuell durch ne unschöne Bordsteinaktion oder was auch sein kann, ist ein Längsriss in der Felge zwischen den einzelnen Speichenlöchern. Sieht man, wenn das Felgenband runter ist. Durch zunehmenden Luftdruck wird dann die Felge mittig an der Stelle auseinandergedrückt.
Würde die Felge auf jeden Fall checken - mit einem Zentrierständer sieht man beides recht gut.
Geändert von Hardtsee01 (28.04.2014 um 14:05 Uhr).
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