Dei Studie geht von unterschiedlichen Auslastungen aus. Die BeinBUS.de Fahrten dürften wohl mehr als die angenommene 21% des Linienbusverkers erreichen, denn sie fahren ja nur wenn sichs rentiert.
Daß die Aufstellung nur irgendwelche Durchschnittswerte angibt und damit im konkreten Einzelfall nie ganz genau stimmt ist schon klar. Aber zu den Zeiten, wo DeinBus fährt (z.B. Freitag Nachmittag von Frankfurt nach Köln), da hat auch die Bahn schon mal 100% Auslastung. Außerdem steht in der Liste auch der Reisebus mit 60%, und der ist immer noch um einiges "schlechter" als die Bahn.
Ich habe mich nur ziemlich über das Argument gewundert, daß ein Bus grundsätzlich (???) umweltfreundlicher (als die Bahn) sein soll. Entspricht nicht was man gefühlsmäßig erwarten würde.
Und ich halte es für eine Werbeaussage die frei erfunden ist.
Die Bahn finanziert prinzipiell ihre Infrastruktur selbst (ja der Staat und Subventionen, aber vereinfacht stimmt das schon). Sie muss also nicht bloß den Zug nach Hinterposemuckel fahren lassen sondern auch die Gleise und anderen Anlagen da (irgendwann mal bauen und) warten.
Die Deutsche Bahn AG genießt den betriebswirtschaftlich gegenüber möglichen Konkurenten krassen Vorteil, die zum Zeitpunkt der Privatisierung bestehenden Gleisanlagen von der vorherigen Bundesbahn "geschenkt" bekommen zu haben.
Abgesehen von ICE-Neubaustrecken wurden seitdem kaum neue Strecken gebaut. d.h. fast alle Strecken wurden einmal vom Steuerzahler bezahlt, nicht von der jetzigen Bahn AG.
Bei der Wartung hast Du natürlich Recht. Die Wartung des bestehenden Netzes wird aber minimal gehalten.
Resultat sind unzählige sog. "Langsamfahrstellen" und Baustellenbereiche, die zu teils erheblichen Verspätungen führen, vorwiegend im Nahverkehrsbereich, aber auch auf IC-Strecken.
Aber daß sie eine Busverbindung als umweltfreundlicher (als die Bahn) bezeichnen, da darf ich mir aber schon ein wenig verschaukelt vorkommen, oder ? Das BMU hat da jedenfalls eine andere Meinung.
Zitat:
Zitat von KalleMalle
Daß die Aufstellung nur irgendwelche Durchschnittswerte angibt und damit im konkreten Einzelfall nie ganz genau stimmt ist schon klar. Aber zu den Zeiten, wo DeinBus fährt (z.B. Freitag Nachmittag von Frankfurt nach Köln), da hat auch die Bahn schon mal 100% Auslastung. Außerdem steht in der Liste auch der Reisebus mit 60%, und der ist immer noch um einiges "schlechter" als die Bahn.
Ich habe mich nur ziemlich über das Argument gewundert, daß ein Bus grundsätzlich (???) umweltfreundlicher (als die Bahn) sein soll. Entspricht nicht was man gefühlsmäßig erwarten würde.
Und ich halte es für eine Werbeaussage die frei erfunden ist.
Dass DIe Bahn Relativ sauber und Grün ist will ich ja nicht bestreiten, aber soo Deutlich schlechter ist der Bus auch nicht.
Zitat:
Zitat von Nordexpress
Die Deutsche Bahn AG genießt den betriebswirtschaftlich gegenüber möglichen Konkurenten krassen Vorteil, die zum Zeitpunkt der Privatisierung bestehenden Gleisanlagen von der vorherigen Bundesbahn "geschenkt" bekommen zu haben.
Abgesehen von ICE-Neubaustrecken wurden seitdem kaum neue Strecken gebaut. d.h. fast alle Strecken wurden einmal vom Steuerzahler bezahlt, nicht von der jetzigen Bahn AG.
Bei der Wartung hast Du natürlich Recht. Die Wartung des bestehenden Netzes wird aber minimal gehalten.
Resultat sind unzählige sog. "Langsamfahrstellen" und Baustellenbereiche, die zu teils erheblichen Verspätungen führen, vorwiegend im Nahverkehrsbereich, aber auch auf IC-Strecken.
Gruß
Michael
SUUUPER ANMERKUNG. TRIFFT GNAU INS SCHWARZE. (bei den Stromnetzen ähnlich)
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