B: Kawasaki Z 750

[Ausdauerjunkie]

Zitat von Megalodon

Genau. Die Schwuchtelteile sind was für übergewichtige Ü50- Typen mit Klapphelm.

...und Textilanzug

[old bag of bones]

Thread macht mich ganz melancholisch, hatte mal kurz eine Z650 (so ähnlich sah sie aus):

[drullse]

Zitat von Megalodon

Genau. Die Schwuchtelteile sind was für übergewichtige Ü50- Typen mit Klapphelm.

Spricht einer, der'n 08/15 Reiskocher fährt.

Aber jeder wie er kann!

[drullse]

Zitat von old bag of bones

Thread macht mich ganz melancholisch, hatte mal kurz eine Z650 (so ähnlich sah sie aus):

Jawoll! Das hat noch Charakter!

[aussunda]

Zitat von drullse

Jawoll! Das hat noch Charakter!

Finde ich auch oldschool.

Meine ZX9 R (Baujahr 1997 oder so) war meine beste.

Mittlerweile würde ich aber von einer BMW auch nicht mehr zurückschrecken. Die Säcke auf den Teilen können auch fahren. (Viele sind Ganzjahresfahrer mit über 20 000 KM / Jahr)

Aber ein Traum wäre eine alte Sportmax




oder alte BMW. Die fressen im Stall kein Brot, und wenn man Bock hat, kann man auch mal durch die Gegend tuckern.

Zitat von old bag of bones

Thread macht mich ganz melancholisch, hatte mal kurz eine Z650 (so ähnlich sah sie aus):

Das ist mal wirklich was ausgesprochen Hübsches !!!!

Also wenn ich mir mal ein drittes Moped zulege (habe noch eine FZR1000, die ich vor 12 Jahren zum Streetfighter umgebaut habe), dann definitiv sowas in der Art, zB eine alte Z 750.

Ich hätte die nie verkauft. Bei guter Pflege steigen die jährlich im Wert, siehe mobile.de.

[sybenwurz]

Zitat von aussunda

Die fressen im Stall kein Brot, und wenn man Bock hat, kann man auch mal durch die Gegend tuckern.

Ja, wenn nicht bei der letzten Tour das Getriebe in Stücke geflogen ist, du das Stösselstangegeklappere und asthmatische Röcheln ausm Luftfilterkasten noch ertragen kannst, alle Kardansimmeringe grad mal dicht sind und der Kardan selbst nicht vor kurzem zum Korkenzieher verarbeitet wurde.
Keine Bange, drullse, ich kann die Litanei auch auf Ducati, Benelli, Triumph oder Laverda singen;- nur bei BMW kommen noch gewisse -hm, lasses mich "Fahreigenschaften" nennen- hinzu, die dem Fass den Boden ins Gesicht schlagen.

Also so ne alte Krücke im Stall zu haben, iss nix zum monatelang polieren und wenn alles passt mal fahren.
Natürlich sind die Gebückten schwer beeindruckt, wenn man sie auf so nem alten Eisen quasi ohne Errungenschaften der Fahrwerktechnik auf der Hausstrecke richtet, aber das ist ein steiniger Weg und sorgloses Fahren iss anders.
Ausserdem kommt an jeder Tankstelle und wo immer man sonst stehenbleibt ,garantiert irgendein Kriegsveteran, der einem das Ohr abkaut, was er früher für heisse Eisen deritten hat...

Selbst für mich als (bis vor kurzem noch regelmässigem) Alteisentreiber mit sehr deutlich fünfstelligen Jahresleistungen war die Erkenntnis unausweichlich, dass man mit aktuellem Material bequemer starten, weiter hupfen, danach sanfter landen und generell später ankern kann, wenn man die richtigen Knöpfchen zu drehen weiss.

Insofern sticht die Kwak ausm ersten Beitrag und wer die nicht ständig reitet sondern von gestern träumt, tut besser und billiger daran, sich einmal im Jahr ne Estrella oder W650 auszuleihen, vielleicht ne Triumph Bonneville, und damit an der Eisdiele einzureiten...

Zitat von aussunda

Mittlerweile würde ich aber von einer BMW auch nicht mehr zurückschrecken. Die Säcke auf den Teilen können auch fahren. (Viele sind Ganzjahresfahrer mit über 20 000 KM / Jahr)

Ich war vor ein paar Jahren mal bei einem Sicherheitstraining und hab mich wirklich gewundert, was die Typen mit ihren BMW Eisenhaufen so veranstaltet haben. Gut, die konnten nicht das, was ich mit meiner damaligen RN12 gemacht habe, aber ich hätte die 300kg Dinger vermutlich auch nicht so in der Gegend rumwuchten können, wie die das gemacht haben.

Auch wenn man's nicht laut sagen darf: Die einzigen, die damals wirklich nicht fahren konnten, waren die Frauen. Und das unabhängig davon, wo sie drauf gesessen sind .....