Leicht zu beschleunigen, guter Grip in Kurven, gute Bremskraftübertragung*, wenn ich den Nikolausduathlon noch richtig in Erinnerung hab.
Die Qualitäten vom Dugast-Puschen liegen für meine Begriffe eher in weichem Boden und weniger aufm Abrollen von Wegen mit Katzengoldbelag.
Ggf. würde ich auch die Räder nehmen, für die die Bremse grad eingestellt ist...
Unter Einbeziehung aller Beiträge, die hier speziell von nahestehenden Personen verfasst wurden, würde ich Nummer 2 nehmen, ohne die Contis genau zu kennen.
*) wer später bremst, ist länger schnell
Dugast hat ja nicht nur einen Reifen und wie das Schlammmodel siehts nicht aus. Wuerde auf Thyfun tippen, was dem von Dir beschriebenen Einsatzgebiet schon nahe kommen wuerde. Ggf rollt der RacingRalph etwas besser als der Conti, wenn es ein Evo ist. Aber ich glaube es sind die Erbsen um die es dabei geht. Nimm das, was die im Bauch nen besseres Gefühl macht und lass es krachen.
Hey, sag nichts gegen den. Der wollte unbedingt, dass ich ein Bild von ihm mache. Zum Dank habe ich ihm am nächsten tag dann einen Abzug des Bildes gegeben - was hat der sich gefreut.
Es ist aber faszinierend, mit was für Bikes die hier herumfahren - von den Autos wollen wir garnicht reden. Ich habe vollkommen verbogene Gabeln gesehen, mehrfach geschweißte Rahmen, total überladene Räder oder auch diese Jungs - von denen bin ich am meisten begeistert:
Heute bin ich dann mal im Vergleich zu meinen FMB Schlauchreifen (ähnlich den hier gezeigten Dugast) Challenge Griffo XS (Drahtreifen, Diamantprofil) auf meiner Standardrunde gefahren. Der Rollwiderstand im Gelände ist bei Waldautobahn ohne Wuzeln und Steine geringfügig besser bei den Diamantprofilern. Sobald aber feuchte Kurven oder unebener Untergrund dabei sind oder gar schnelle Kurven, sehen die Drahtreifen absolut keine Sonne. Leider kommen die ja ob der Bremsen eh nicht un Frage, aber eine perfekte Wahl wären sie (außer es ist staubtrocken)!
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