Ausstattung und Preis sind wohl ok, aber fast 13 Kg für ein Hardtail? Finde ich extrem schwer. Und dieses Gewicht wirst Du im Gelände auf alle Fälle merken.
__________________ „friendlyness in sport has changed into pure business“
Kenneth Gasque
Zum Thema "Preisgestaltung Ironman":
"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
Mit der Ausstattung kannst zu dem Preis wenig falsch machen. Ich würde es mir aber schicken lassen und die 80 Öre sparen...
Das erste, was du mit dem Rad machen solltest: Räder beide raus und die Naben mit zugerödeltem Schnellspanner einstellen. Anschliessend die Konen gut verkontern und den Kassettendeckel auf Drehmoment prüfen.
Wenn du dir ein Rad im Laden aussuchen kannst, mach hinten den Schnellspanner überall mal auf und wieder zu, und guck, wie weit der Hinterbau dabei auf und zu geht.
Diese Rahmen haben oft schief eingeschweisste Ausfallenden und speziell mit der Magura-Bremse wirst du wahnsinnig werden, wenn du das Rad mal rausnimmst und anschliessend die Bremse schleift.
Avid, Hayes, Hope und wie sie alle heissen, kann man dann ja mit zwo Handgriffen wieder einstellen, was zwar auch nervig ist, aber bei Magura ohne die Ausgleichsscheiben und Gefrickel gar nicht geht.
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
Sub-800 klingt gut und das macht mir vor allem einen ausgewogenen Eindruck. Am obligatorischen XT-Schaltwerks-Eyecatcher führt halt kein Weg vorbei.
Warum eigentlich 77,90 € Aufpreis, um es selbst im Laden abzuholen? Dann doch lieber für 10 € schicken lassen ...
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Ausstattung und Preis sind wohl ok, aber fast 13 Kg für ein Hardtail?
Das Gewicht kann man leicht durch Austauschen des Rahmens, der Gabel und der Räder sowie einiger leichterer Anbauteile (Vorbau, Sattelstütze, Lenker,...) um gut 2 Kilo senken.
12/13Kilo sind in der Sub-1000-Euro-Klasse eigentlich schon normal, fürn Race-Hardtail um die 10Kilo legt man halt schon andere Beträge hin und die Gabel alleine kostet soviel wie hier das ganze Rad, bringt dann aber halt auch alleine schonmal ein Kilo weniger mit...
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
Das Gewicht kann man leicht durch Austauschen des Rahmens, der Gabel und der Räder sowie einiger leichterer Anbauteile (Vorbau, Sattelstütze, Lenker,...) um gut 2 Kilo senken.
Genau. Was bleibt noch übrig? Die Bremszüge?
Zitat:
12/13Kilo sind in der Sub-1000-Euro-Klasse eigentlich schon normal, fürn Race-Hardtail um die 10Kilo legt man halt schon andere Beträge hin und die Gabel alleine kostet soviel wie hier das ganze Rad, bringt dann aber halt auch alleine schonmal ein Kilo weniger mit...
Woran man mal wieder sehen kann, wie wenig innovativ die Branche ist. Solche Gewichte waren schon vor 15 Jahren Standard...
D. - bleibt bei ungefedert und Sub10
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Kenneth Gasque
Zum Thema "Preisgestaltung Ironman":
"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
Ich hab die Smilies mit Absicht weggelassen. Das gewicht addiert sich halt wirklich aus allen teilen und besonders gabel und Rahmen tragen dazu bei...
Zitat:
D. - bleibt bei ungefedert und Sub10
S., ebenfalls ungefedert und mit Dose knapp über 10
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
Ich hab die Smilies mit Absicht weggelassen. Das gewicht addiert sich halt wirklich aus allen teilen und besonders gabel und Rahmen tragen dazu bei...
In diesem Fall ist es wohl immer der gleiche Rahmen und die Kompletträder mit 10,7 / 10,2 Kg sind halt besser ausgestattet und teurer.
Ich hätte jedenfalls wenig Spaß im Gelände mit so einem Panzer (es sei denn er hört auf den Namen Yeti und ist 20 Jahre alt...).
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Kenneth Gasque
Zum Thema "Preisgestaltung Ironman":
"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
Wenn ich ungefedert fahren will, fahre ich mit dem Crosser. Macht aber nicht überall Spaß. Drum bin ich gefedert, mit Scheibe und 2,25er Reifen und trotzdem knapp über 10 unterwegs.
Die Ausstattungsliste ist sehr unvollständig, würde mich ehrlich gesagt abschrecken (Anbauteile? Reifen? Lenker?). Die Tora ist auch nicht grade eine Highend-Gabel, glaube ich - was sagen die Federexperten?
Allerdings bekommt man für das Geld wohl auch nicht so viel besseres. Und andere Reifen können gleich mal ein halbes Kilo Unterschied machen. Schlecht, dass nicht dabeisteht was für welche drauf sind - wenn einem die nicht gefallen, können schon auch mal 80€ extra fällig werden...
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