Auf der Suche nach Watt

[sabine-g]

Zitat von Klugschnacker

Wozu der Schlauch in einem Tubeless-Reifen? Die Leistungsaufnahme der TPU-Schläuche liegt bei 16 Watt, gemessen bei 35 km/h und 85 kg Systemgewicht.

vielleicht hat er ja keine tubeless fähigen Laufräder

[tridinski]

Zitat von Klugschnacker

Wozu der Schlauch in einem Tubeless-Reifen? Die Leistungsaufnahme der TPU-Schläuche liegt bei 16 Watt, gemessen bei 35 km/h und 85 kg Systemgewicht.

nach meinem Kenntnisstand sind tubeless oder Clincher/Latex bzw. Clincher/TPU ziemlich gleichauf beim Rollwiderstand, oder wie meinst du das mit den 16w?

[sabine-g]

Bei TPU-Schläuchen muss einiges beachtet werden
>> TPU-Schläuche richtig montieren und reparieren

Felgenbremsen: TPU-Schläuche dürfen nicht mit Felgenbremsen verwendet werden. Starke Hitzeentwicklung kann zu plötzlichem Druckverlust führen.

schreibt das Tour-Magazin

[Nole#01]

Das Cockpit habe ich nicht im direkten Vergleich testen können. Ist auch etwas schwierig. Ich habe auch noch keine echten Referenzfahrten damit. Vermutlich werd ich da nicht viel rausmessen. Wenns gut kommt habe ich eventuell das eine oder andere Watt gewonnen. 10W oder so sind das auf jeden Fall bestimmt nicht.

Zum Thema Reifen. ELWise meint vielleicht die neuen Conti TPU Schläuche? Sind die so ähnlich wie Schwalbe Aerothan? Interessant finde ich den Absatz: "TPU-Schläuche dürfen nicht mit Felgenbremsen verwendet werden. Starke Hitzeentwicklung kann zu plötzlichem Druckverlust führen. "

Tubeless und Schwalbe Aerothan schenkt sich ja Watttechnisch wenig oder? Für mich nehme ich mit Conti TT TR vorne und hinten mit 25mm Tubless ist für mich eine gute Wahl?

[NiklasD]

Zitat von Nole#01

Tubeless und Schwalbe Aerothan schenkt sich ja Watttechnisch wenig oder? Für mich nehme ich mit Conti TT TR vorne und hinten mit 25mm Tubless ist für mich eine gute Wahl?

Könntest sogar überlegen, ob du hinten aus Comfort auf 28mm gehst

[NiklasD]

Zitat von Klugschnacker

Du kommst zu spät, das ist bereits wieder verboten.

Ist aber nicht überall verboten. Bei Challenge zum Beispiel erlaubt, wie man in Samorin gesehen hat.

[Klugschnacker]

Zitat von tridinski

nach meinem Kenntnisstand sind tubeless oder Clincher/Latex bzw. Clincher/TPU ziemlich gleichauf beim Rollwiderstand, oder wie meinst du das mit den 16w?

Der Tubeless-Reifen ist luftdicht und daher dicker und schwerer als ein normaler Reifen. Das erhöht seinen Rollwiderstand im Vergleich zum normalen Reifen (nicht-tubeless).

Konkurrenzfähig beim Rollwiderstand wird der tubeless-Reifen erst dadurch, dass er den Schlauch nicht benötigt und dessen Rollwiderstand (15-17 Watt) einspart. Hinzukommen dann die 3-6 Watt für die Milch.

Kombiniert man einen Tubeless-Reifen mit einem Schlauch, erhöht man den Rollwiderstand.

(TPU-Schläuche bewegen sich übrigens beim Rollwiderstand im Mittelfeld. Sie sind langsamer als Latex und 1 Watt schneller als dicke 100-Gramm Butylschläuche.)

[longo]

und auf jeden Fall immer schön die black version nehmen, nicht die transparent/tanwall version:
https://www.bicyclerollingresistance...transparent-28

"We see the same thing as with the 25mm versions: the 28mm transparent version of the Grand Prix 5000 S TR rolls significantly slower than the version with black sidewalls. Our 28mm transparent sample is also considerably heavier than our 28mm black sidewall sample, resulting in a rolling resistance that increases by more than 20% at the lowest tire pressures.


We can now conclude that the transparent sidewalls cause this poorer result. We think there is more loss in the casing wires of the transparent version because they are less fixated and can rub against each other, resulting in a loss of efficiency.


In all our other tests, we do not see any differences, and the 28mm transparent version performs in line with all the other versions of the Grand Prix 5000 S TR we have tested.


We seem to have forgotten why tire manufacturers started making tire sidewalls black. If you want the best version of the Grand Prix 5000, go for the black sidewalls."