Auf der Suche nach Watt

[Nole#01]

Zitat von iChris

Ich würde ihn auf jeden Fall noch etwas einfahren

Klar, mit direkt vor Roth war ca. 2 Wochen gemeint.

[Pete0815]

Zitat von iChris

Ich würde ihn auf jeden Fall noch etwas einfahren

Hast Du/Ihr Erfahrungswerte dazu?

Bin jetzt den letzten 70.3 auf recht kurz angefahrenem (ca. 100km) 5000 TT gefahren. Dazu mit dem TT ein neues Vorderrad und macht einen scnellen Eindruck, aber wie @Nole#01 fragt hab ich durchaus bedenken dort bis Roth 2024 jeden Trainingskilometer auf dem TT-Rad "drauf zu nudeln". Er kommt mir schnell aber auch filigran vor d.h. jede Tour durch die Schlaglöcher des Ruhrgebiets könnten ihn auch für Roth zu sehr schwächen/verschleißen.

[365d]

Zitat von Nole#01

2-3000km kommen da sicher zusammen.

Kein Problem.

[Klugschnacker]

Zitat von Nole#01

Du hast ja die Citec Kombi. Also das Vorderrad ist auch ein Citec oder?

Ja, ein 80er, das ich als B-Ware günstig bekommen habe. Sonst hätte ich lieber ein 60er gehabt.

Zitat von Nole#01

Wie viel bar fährst du den Tubeless mit dem Conti TT?

In 25mm vorne 6.5 und hinten 6.0 bar. Bei rauem Asphalt ein halbes Bar weniger. Ich wiege 75 kg.

[sabine-g]

Ich fahre auch TL Conti.
Vorne TTR hinten STR
Knalle 7 bar rein.
Das habe ich schneller gemessen als weniger.

[Helmut S]

Zitat von Klugschnacker

In 25mm vorne 6.5 und hinten 6.0 bar. Bei rauem Asphalt ein halbes Bar weniger. Ich wiege 75 kg.

Is das n Tippfehler oder hast du tatsächlich vorne n halbes Bar mehr als hinten? Bringt deine Position vorne etwa ein wenig mehr Gewicht drauf oder was is der Grund?

[Duamax]

Ich kann mich Sabine nur anschließen. Ich fahre im Wettkampf auch 6,5bar / 7,0 hinten (25mm S TR), weil das bei mir schneller ist und das trotz
meines massiven Systemgewichts von unter 73kg (wenn mehr als 1,5l Getränke dabei sind, sind es mehr). Ich verstehe zwar die Theorie dahinter mit weniger Druck zu fahren (unebener Asphalt, Mikrohüpfer etc…), aber bei mir kommen eben auf der Straße andere Ergebnisse raus

@Helmut S: Könnte mit der Mailweite der Felg zusammenhängen. Wenn die tatsächliche Breite des Reifens vorne aufgrund geringerer Maulweite kleiner ist, macht es Sinn vorne mehr Druck zu fahren.

Der tatsächliche Grund würde mich aber auch interessieren Arne.

[Klugschnacker]

Ich fahre vorne etwas mehr Druck, weil ich das bei kurzen Passagen im Wiegetritt angenehmer finde. Komfortrelevant ist ja eher das Hinterrad, finde ich.

Ich trainiere viel auf französischem Asphalt. Er ist von unterschiedlicher Beschaffenheit, aber oft deutlich rauer als das in Deutschland oder der Schweiz der Fall ist. Maßgeblich ist für mich nicht allein, wie viel Watt ich für 40 km/h brauche, sondern auch wie gut ich mich nach drei Stunden Aeroposition fühle.

Allzu relevant ist die Debatte aus meiner Sicht aber nicht. Es ist wie bei den Kettenwachsen oder -ölen, wo man wegen ±1 Watt ein großes Theater macht: Ganz nett, aber ...