Lohnt sich die Aeroposition ...

[Thommy]

Zitat von NBer

den drastischten geschwindigkeitsgewinn (was die aerodynamik betrifft) machst du bei einem normalen rennrad aber nicht mit der sattelstütze, sondern mit einem liegelenkeraufsatz........

Der ist schon drauf ..Ein Profile T2+

[NBer]

Zitat von Thommy

Der ist schon drauf ..Ein Profile T2+

dann würde ich, vorausgesetzt du fühlst dich in der derzeitigen sitzposition wohl und bringst auch ordentlich druck auf die pedale, wirklich mehr ins training investieren, als in eine neue sattelstütze.....

[Basket-Champ]

Es lohnrt sich, wenn Du Dir das richtige TT-Rad zulegst. Solltest Du das vorhaben, mach es direkt und nicht erst, nachdem Du Dein Rennrad Stück für Stück versuchst umzubauen.

[sybenwurz]

Ui, nu wirds heftig.
Was kostet/bringt
-der Aufsatz
-die Sattelstütze
-das Tri-Bike?
Würde ich da mal so als Frage in den Raum stellen...

Weiterhin sollte man sich mal Gedanken machen, obs die Henne oder das Ei zuerst gab:
die Sattelstütze ist nur der (nicht nur) optisch verhunzte Ausdruck dafür, einem mit Tria-Aufsatz "gekrönten" Rennrad die typische Triathlonsitzposition beizubringen.
Ich wiederhole mich gerne wiedermal:
Beim Triathlonrad wird im Prinzip der Aufsasse um den Sattel nach vorne gedreht.
Da kann man aber die Rahmengeo danach ausrichten, wohingegen beim vorhandenen Rennrad nicht ohne weiteres das Tretlager nach hinten verschoben werden kann.
Deswegen dreht man den Fahrer ums Tretlager nach vorne;- anders gehts halt nicht.

Prinzipiell könnte man sich die Dreherei natürlich sparen, aber leider isses so, dass der Winkel zwischen Rumpf und Beinen zu klein wird, wenn man nur den Oberkörper mittels Aufsatz "tieferlegt" und, ausserdem, ist das Oberrohr vom Rennrad länger als bei gescheiten Triathlonrädern, was den Betrieb des Rennesels aufm Aufsatz lümmelnd erschwert.

Daher haben ne handvoll Firmen die schon neu geknickten Sattelstützen ausgeheckt, um den Käufern selbiger die Neuanschaffung eines geeignetes Fahrrades mit optimaler geometrie und Balance zu ersparen.
Wer den Anblick von so nem Ding aufm Fahrrad erträgt, hat das Schlimmste aufm Weg zum Langdistanzfinish schon geschafft...

Also, nochmal: das schiefe Rohr zwischen Sattel und Rahmen braucht man, um den Winkel zwischen Haxen und Ranzen zu vergrössern, wenn mit Aufsatz operiert werden soll.
Es dient nicht in erster Linie zur äusserlichen Kennzeichnung eines Rennrades im Triathlonmodus.

Darauf verzichten kann man, wenn man den Aufsatz etwa in Scheitelhöhe montiert oder problemlos ne längere Strecke zügig zusammengefaltet zurücklegen kann.