Ich kann hier auch keinen Sinn dieser "Modeerscheinung", gerade für uns Amateure, erkennen.
Durch Austausch der Kettenblätter an deiner verbauten Kurbel, kannst du die Wunschkombinationen auch fahren.
Gibt ja anscheinend genug Untersuchungen, die behaupten, dass es in diesem "normalen" Bereich an Kurbellängen hinsichtlich der Wattleistung egal ist. Die kürzere Kurbel mag gewisse Vorteile haben, evtl. auch die längere. Messbare Änderungen der gefahrenen Geschwindigkeit sind nicht zu erwarten.
Aber wir betreiben dieses Hobby ja, weil wir Spaß an Optimierung haben. Und wenn jemand, aus welchen Gründen auch immer, der Meinung ist, mit 170er Kurbeln besser beraten zu sein, soll er es doch machen (ich selbst habe auch von 175 auf 170 gewechselt, bin 1,86m groß). Schlechter wird er damit sehr wahrscheinlich nicht.
Wenn die Kurbel kürzer wird, muss die Trittfrequenz zunehmen, damit die Leistung dieselbe bleibt. Das muss man bedenken, wenn man die Kettenblätter wählt.
(Um die höhere Trittfrequenz zu realisieren, muss manch einer mit der Sitzhöhe etwas runter, aber das ist hier offtopic)
Wenn die Kurbel kürzer wird, muss die Trittfrequenz zunehmen, damit die Leistung dieselbe bleibt. Das muss man bedenken, wenn man die Kettenblätter wählt.
(Um die höhere Trittfrequenz zu realisieren, muss manch einer mit der Sitzhöhe etwas runter, aber das ist hier offtopic)
Kürzere Kurbel macht auch den Hüftwinkel etwas auf, was für das anschließende Laufen auch besser sein soll....
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Wenn die Kurbel kürzer wird, muss die Trittfrequenz zunehmen, damit die Leistung dieselbe bleibt. Das muss man bedenken, wenn man die Kettenblätter wählt.
(Um die höhere Trittfrequenz zu realisieren, muss manch einer mit der Sitzhöhe etwas runter, aber das ist hier offtopic)
Die Trittfrequenz oder die Umlaufgeschwindigkeit des Pedals? TF dürfte bei gleicher Umlaufgeschwindigkeit ja kein Problem sein, weil der Weg einmal rum ja kürzer wird.
Zitat:
Zitat von Michi1312
Kürzere Kurbel macht auch den Hüftwinkel etwas auf, was für das anschließende Laufen auch besser sein soll....
Soll... wenn Du nicht mehr von der Stelle kommst, hilft dir das auch nicht.
Denke, das ist sehr individuell. Hab damals 2 Leute erlebt, den ging die Leistung völlig ab mit den kürzeren Kurbeln, andere schwören drauf.
Wenn Du eh ne neue Kurbel kaufst, kannst Du ja gleich eine mit PM kaufen. Dürfte wohl günstiger ausfallen?!
Fahre die Assioma am Rennrad und bin sehr zufrieden damit, wäre also nur ein Bequemlichkeitsproblem, die Pedale nicht umschrauben zu müssen. Bin 183cm, hätte gerne die kürzere Kurbel,da ich die Knie teilweise in den Bauch bekomme und auf dem Rennrad 172,5mm habe und das da auch sehr angenehm ist. Habe das Gefühl die kürzere Kurbel hilft auf der Ebene. Muss ich da irgendwas bedenken? Oder hat jemand einen konkreten Vorschlag?
Der ist die Antwort noch schuldig, ob ihn das schneller (oderb zumindest gleich schnell) macht.
Wenn man Jahre lang mit 175er-Kurbeln der stärkste Radfahrer weit und breit war, nach Radbestzeit auch stets noch exzellent laufen konnte und auch der Radfahrer war, der am aerodynamischsten auf dem TT saß, ist es schwierig an so einem System substanzielle Änderungen vor zu nehmen.
Der ist die Antwort noch schuldig, ob ihn das schneller (oderb zumindest gleich schnell) macht.
Wenn man Jahre lang mit 175er-Kurbeln der stärkste Radfahrer weit und breit war, nach Radbestzeit auch stets noch exzellent laufen konnte und auch der Radfahrer war, der am aerodynamischsten auf dem TT saß, ist es schwierig an so einem System substanzielle Änderungen vor zu nehmen.
Das stimmt. Aber Sebi ist nicht mehr der Überbiker. Und wahrscheinlich wird er es auch nie mehr werden. Also gibt es schon Gründe nach Verbesserungen zu suchen. Ob das dann was bringt und wenn ja in welche Richtung, das ist natürlich eine andere Sache.
Aber ich gebe dir natürlich grundsätzlich Recht, dass v.a. auch ein Risiko ist, an einem so gut funktionierenden System wie Sebis Radleistung was zu verändern.
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