American Classic Carbon 58

[mysticds]

Zitat von *JO*

mit DT Swiss is aber en bissl teuer oder ??

Naja, ich finde 1200 Euro dafür noch akzeptabel. Muss man aber nicht, dann nimmt man die Standardnaben für 998 Euro.
Ich würde aber wahrscheinlich ehr zu den besseren Naben tendieren. Die Naben von AC sollen ja nicht der Hit sein und bei ffwd ist noch nichst bekannt und mit DT Swiss kannste nichts falsch machen.

[Lecker Nudelsalat]

Zitat von turboschroegi

An was liegt das Deiner Meinung nach? Sind ja die gleichen Felgen die 404er und die AC58. Schlecht eingespeicht? Zu wenig Spannung?

Andererseits hab ich im WK normal eh nur 73 kg

peace Helmut

Die 18/24 mit Sapim sind bis 200 pounds = ca 90/91kg zugelassen, also genug Reserve für Dich.

Das ist den Naben ist doch alles nur Hörensagen wischi/waschi.

Ich fahre die AC420 mit den gleichen Naben, kein Problem, laufen super.

Gruß strwd

[Helmut S]

Mich würde mal interessieren was an den kaputten Naben wirklich defekt war. An so einer Nabe ist mechanisch ja nicht wirklich was dran - commodity eigentlich.

Kennt einer zumindestenes eine(n) der eine defekte AC Nabe hatte (und auch weiß was daran kaputt war) ?

Das Problem bei solchen Geschichten ist ja oft, dass man von den defekten Teilen im I-net liest und hört - von denen, die keine Probleme haben, hört und liest man wenig bis nichts. So entsteht oft ein falsches Bild. Ich kann mir gut vorstellen, dass die ersten Naben vor Jahren nix taugten - mir fehlt allerdings die Phantasie, dass die immer noch nix taugen obwohl der Laden noch immer am Markt ist. Das wäre m.E. zumindest ungewöhnlich.

peace Helmut

[Piqniqa]

Zitat von turboschroegi

An was liegt das Deiner Meinung nach? Sind ja die gleichen Felgen die 404er und die AC58. Schlecht eingespeicht? Zu wenig Spannung?

Andererseits hab ich im WK normal eh nur 73 kg

peace Helmut

Woran es genau liegt, kann ich dir nicht sagen, hab kein Tensiometer und habe mir die Dinger auch nie soo genau angeschaut, da ich die wirklich nur für zwei Wochen hatte.

Generell liest man aber immer wieder, dass andere LR-Hersteller die ZIPP-Felgen mit geringerer Speichenspannung als die Original-ZIPPs einspeichen, die Ritchey gibt/gab es ja auch mit ZIPP-Naben und haben in einem TOUR-Test hinsichtlich Steifigkeit auch eher schwach abgeschnitten. Viele Drittanbieter speichen die ZIPP-Felgen auch mit höherer Speichenanzahl ein.

Schau dir auch mal die CITEC 6000CX an, die haben meine ZIPP abgelöst und ich finde die echt klasse. Deutlich steifer wie die ZIPP, m.E. bessere Nabentechnik und normales Bremsverhalten für nur knapp 200gr Mehrgewicht.

[Helmut S]

Update: Habe mir die American Classic Carbon 58 geholt. Spätestens Mitte nächster Woche sind die da

Nach den ersten WKs werde ich berichten wie die Dinger zusammen mit den GP4000 tubular funzen...

Danke für Eure Erfahrungen/Meinungen.

peace Helmut

[Helmut S]

Nochmal Update:

Ich bin die ACC 58 jetzt schon ein paar Kilometer gefahren. Was soll ich sagen: Saugeil! Einen Regenwettkampf und eingie Regenkilometer haben sie auch schon hinter sich und den Naben merkt man nix an -die laufen super leicht. Überhaupt ist das Laufrad super agil und beschleunigt wunderbar. Kein Vergleich zu den Ksyriums.

Das Bremsverhalten ist 1a auch auf etwas längeren Bergabpassagen. Insgesamt etwas kürzer und härter reingreifen ist optimal. Aber unterm Strich m.E. kaum oder gar kein Unterschied zu meiner Alu Drahtreifenfelge. Auch im Nassen wenig Unterschied, wobei es hier schon etws länger dauert (einen Tick) bis das Wasser von der Flanke gebremst ist.

Für 799.- würd ich die mir bisher wieder holen.

Grüße Helmut

wo gibtsn die für 799?

[Helmut S]

Europa ist geil!
http://www.probikeshop.nl/race.aspx?cat=wielen

... und dann nach unten scrollen. Unglücklicherweise kann man keine Optionen bestellen (andere Speichen, Lager)

peace Helmut