Tri-Rahmen aus Stahl (oder Titan)?

[beckenrandschwimmer]

schau dich nach einem alten zeitfahrrahmen aus den späten 80ern / frühen 90ern um. am besten noch mit kleinem vorderrad (24 oder 26"), hatte mal so ein rad vom verein zur verfügung, das geht ab wie die sau.

[sybenwurz]

Weh uns!
Nu kommen wieder die Kindheitsträume raus. Oldschool mit unterschiedlichen Reifengrössen.
Schoma wer versucht, nen 24"-Schlauchreifen aufzutreiben?
Oder nen halbwegs sportiv angehauchten Drahtreifen?
Nen Schlauch wenigstens?
Dagegen ist der Markt von 26"-Zeug regelrecht überschwemmt...

Also nee, seit den 70ern und 80ern hat sich in der Materialkunde n bissl was getan und auch die Stahllegierungen sind besser geworden.
Prinzipiell kommt jeder da ran;- die Rohre werden nur ganz selten für nen Hersteller exklusiv gebaut und wenn, dann muss der schon üppige Mengen abnehmen.
Der Technobull-Sattler hat mir mal was davon geflüstert als er mir sein Rohrlager zeigte.
Keine Ahnung, was mit dem Zeug heute ist;- wenn er nicht gestorben wäre, könnte er wohl noch n paar Jahrzehnte rahmen davon bauen...

Aber der Stefano Agresti ist mir noch eingefallen.
Und ich hab den Link zu EHBE rausgesucht.
Schau einfach unter dem Ausstellerverzeichnis der EHBE 2009 nach.
Hier in Regensburg wüsste ich noch nen begnadeten Rahmenbauer, aber denkann ich nicht wirklich empfehlen.
Nicht, dass er keine Ahnung hätte, ganz im Gegenteil, aber er hat nicht alle am Sträusschen.

[Ausdauerjunkie]

Zitat von sybenwurz

.....
Nicht, dass er keine Ahnung hätte, ganz im Gegenteil, aber er hat nicht alle am Sträusschen.

Sozusagen genial!

[sybenwurz]

Naja, irgendwann will man aller Genialität zum Trotz was sehen fürs überreichte Geld.

[Frieder]

Zitat von sybenwurz

Naja, irgendwann will man aller Genialität zum Trotz was sehen fürs überreichte Geld.

Scheint ja bei Rahmenbauern garnicht selten zu sein!

Mir fällt zum Thema Top-Stahlrahmen, individuell angemessen, Krabo (Krautscheid) in Bochum ein.
In Berlin baut meines Wissens auch Pasculli maßgefertige Stahlrahmen.

[Diesellok]

Kann den Ansatz von borussenblitz sehr nach vollziehen.
Liebäuge auch mit einem Stahrahmen.

Habe auch mal bei Norwid angefragt weil ich auf deren Seite 2 umgesezte Triabikes gesehen habe. Das Angebot hat mir die Tränen in die Augen getrieben: vor meinem einem geistigen Auge sah ich das wundervoll in technischer Eleganz und Schlichtheit umgestezte Rad - mit dem anderen nur die gähnende Leere in der Börse ...

Wie finde ich denn einen guten gebrauchten Rahmen der passt - ich bin leider viel zu weit weg mit meinem Wissen dies bewerkstelligen zu können.

Einfach mich ausmessen? ... und dann? Formel für die Größe? Wie erfasse ich die richtige Geometrie mit Massband und Geodreieck?
Habe hier in der Nachbarschaft einen "SecondHand" Radladen - die friekeln ... und ich glaube die wissen manchmal garnicht, was für "Schätzchen" die da stehen haben (so hoffe ich) ...

EDITH mein gerade noch das dieses hier doch meine Aufmerksamkeit erregt hat - wie ich finde schon mal ein schöner Ansatz, oder?

[sybenwurz]

Zitat von Diesellok

EDITH mein gerade noch das dieses hier doch meine Aufmerksamkeit erregt hat - wie ich finde schon mal ein schöner Ansatz, oder?

Iiiiih!
Alu, grellbunt lackiert, viel zu viel weiss und dann noch IHS!

Das iss ja von nem klassischen Triathlonrad sowas von weit weg und dazu vollkommen daneben...

Tja, echte und "klassische" Triathlonrenner sind relativ selten.
Die hat man früher aus Rennradrahmen gestrickt und alles, was man benötigte, drangebaut, fertig.
Dann gabs ne kurze Übergangszeit, wo man sich der Geometrien angenommen hat und (folgerichtig) auf den Trichter kam, dass man sowas vernünftig mit 26" realisieren kann;- zumindest bis ca. RH 54, dann hat sich die 26"-Geschichte aber als triathlonspezifisch etabliert und man hat auch grössere Rahmen damit gebaut.
War aber eh nur ne kurze Zeit, denn gleichzeitig ging ja der Aluhype los und es kamen die dicken Rohre.
Daneben wurden natürlich auch exotische Rahmenformen machbar, da man Alu deutlich besser bearbeiten und vorallem miteinander verbinden konnte als Stahl, wozu man damals sinnvollerweise noch Muffen verwendet hat, welche günstig nur in Standardmassen (also Rohrdurchmesser und Winkel) zu kriegen waren. Alles, was davon abwich, wurde gleich schnell teuer und man kaufte besser grössere Mengen;- das galt auch für Rohre, wie das Beispiel meines Freundes Sattler oben zeigt.

Mein mittlerweile zum Eingänger mit Bahnausfallenden umgebautes Bike war so ein richtiges Triathlon-Stahlrad, sicher gab es von FELT was (die wenigsten wissen, dass Jim Felt nicht mit BMX gross wurde, sondern durch Triathlonbikes, die er für viele Hersteller gebaut hat, die die dann nur umgelabelt haben, ähnlich, wie das heute mit den Walsers ist) was und einigen anderen Amis, aber genaue Modellhistorien hab ich da nie erforscht.
Sicher ist, dasses viele Irrungen und Wirrungen gab und auch ein gebrauchter Rahmen nicht unbedingt deutlich billiger als eine aktuelle Massanfertigung sein dürfte.
Ich hatte wegen dem Eingänger schon so viele Anfragen, ob ich das Ding nicht verkaufen wolle (geht aber so oder so nicht, selbst wenn ich wollte;- alle Gewinde und Lagersitze sind ausgefotzt und ich hab die Ausfallenden hinten auf 120mm-Bahnmass umgelötet...), das gibts gar nicht.

Fazit: entweder richtig Geld in die Hand nehmen und was bauen lassen, oder ebenfalls richtig Geld vernichten und was aus Titan kaufen.
Mein Weg wäre (naja, "ist" triffts ja mit meiner Rakete besser) der zweite, weil Titan einfach ein irres Material ist, zwieback und gut, die Rohrquerschnitte wie beim Stahlrahmen sind und die Optik ebenfalls und die Teilchen darüber hinaus korrosionsfrei und unempfindlich sind.
Wem das Aussehen zu schlicht ist, der kann ja auch nen Titanrahmen lackieren.

Zwischending: nen Rohrahmen an Land ziehen wie ich den des Flying V. aus "Making Of...", in klassischem Muster lackieren lassen und Oldschool aufbauen.
dude hat sicher auch ne handvoll Anregungen dazu...