Man sieht so gut wie gar nichts gut auf dem Bild, ...
Ich finde, das fette Steuerrohr kommt ganz gut rüber...
Zitat:
Zitat von Siebenschwein
Was ich - ehrlich - nicht verstehe, ist, warum man sich einen Titanrahmen kauft und den dann mit einer Carbongabel, Carbon-Stütze und vermutlich Carbonlenker ausstattet. Wenn Titan technisch angeblich so überlegen ist, warum nehme ich dann für die am meisten belasteten Teile doch wieder Carbon?
Nicht als Kritik verstehen - ich will es echt verstehen. Ist es einfach das Aussehen von Titan? Oder das Gefühl, was Besonderes zu haben?
Naja, die Dauerhaltbarkeit eines filigranen Stahlrahmens mit dem Gewicht eines Alurahmens ohne das klobige Aussehen eines Carbonrahmens.
Ums mal in ne enge Formel zu pressen.
Der Punkt ist, dass die wenigsten den Komfort eines Stahlrahmens noch kennen und daher unkritisch mit nem StW-Wert-optimierten Carbongedingens ganz gut zu leben können meinen.
Zitat:
Zitat von Duamax
In welcher Welt ist Titan der technisch überlegene Werkstoff?
In der Welt der Haltbarkeit auf jeden Fall.
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Living people eat dead mushrooms, living mushrooms eat dead people.
…Naja, die Dauerhaltbarkeit eines filigranen Stahlrahmens mit dem Gewicht eines Alurahmens ohne das klobige Aussehen eines Carbonrahmens.
Ums mal in ne enge Formel zu pressen.
Der Punkt ist, dass die wenigsten den Komfort eines Stahlrahmens noch kennen und daher unkritisch mit nem StW-Wert-optimierten Carbongedingens ganz gut zu leben können meinen…
Also schlussendlich geht’s ums Aussehen. Das ist schon ok- wir haben alle unsere Schwächen für das eine oder andere Gerät.
Ich fürchte, der „Komfort“ eines Stahlrahmens ist zu Zeiten 28er oder sogar 30mm breiter Reifen nicht mehr relevant. Aber ich bin gerade an einem Colnago dran, das werde ich nach vollendeter Restaurierung dann mal im direkten Vergleich zu Alu und Carbon testen. Vermutlich bemerkt man aber vor allem die unglaublich steifen Laufräder mit 32 Speichen gegen das labberige Systemlaufradzeugs. Ehrlicherweise müssten man immer die gleichen Laufräder einbauen. Leider ist 8fach Campa nicht kompatibel mit Shimano
Naja, wäre ja auch zu viel verlangt nach etwa 30 Jahren.
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So, Ihr habt´s nicht anders gewollt. Coming soon: Pinarello Montello mit pontographierter Komplett-Campa. Sabber.
Wie ich das meiner Frau verklickere, ist eine andere Frage. Eventuell wandert es still und leise ins Wochenendhaus und bleibt dort super low profile.
Sneak preview.
Ob die Campa-Spirale die nächsten Wochen die Verhütung übernimmt, entweder, weil ich mir regelmässig einen über dem neuen Radl rubbel, oder weil die Frau schmollt, wird sich zeigen.
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Also, die Kette sieht auf jeden Fall schonmal nicht sehr zeitgemäss aus.
Och, damit kann ich leben. Soweit ich mich erinnern kann, gab es zumindest in den zeitigen 90ern schon geschlitzte Ketten. Ob da nun KMC oder Wippermann oder was auch immer draufsteht, ist mir momentan egal.
Am WE mach ich mal ne erste Bestandsaufnahme, für ne Probefahrt auf jeden Fall mindestens den Steuersatz etwas lockern, den hat der Vorbesitzer a bisserl zu fest gezogen. Dann mal schauen, ob auch die anderen Lager einigermassen laufen. Spiel war keins in den drei Hauptlagern. Bei dem optischen Zustand des Rades bin ich aber optimistisch, dass ausser Lager fetten und einstellen und ein wenig putzen und vielleicht leicht nachzentrieren nicht viel zu tun ist. OK, die Bremshebelabdeckungen bröseln und neues Lenkerband dann aus hygienischen Gründen.
Mal schauen, wann ich das Schätzchen hier präsentieren werde. Ist bisschen wie mit der neuen Freundin - die stellt man seinen Eltern ja auch nicht gleich am ersten Abend vor.
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Der morgentliche Spaziergang an der Lieblingsbucht erbrachte noch einen Sturzring und lederne Radhandschuhe, Eddies Merinopullover liegt hier schon zehn Jahre.
Aus aktuellem Anlass gibts im Bikeboard nen Exkurs in die zeitgerechte Ausstattung des Klassikradlers:
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