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Alt 04.08.2011, 08:31   #129
Hendock
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Benutzerbild von Hendock
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort: Münsterland
Beiträge: 1.861
Zitat:
Zitat von *JO* Beitrag anzeigen
hab leider kein foto,...
NICHT?
Hendock ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2011, 08:47   #130
thunderbee
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Benutzerbild von thunderbee
 
Registriert seit: 27.10.2008
Ort: Augusta Treverorum
Beiträge: 1.459
Zitat:
Zitat von Pumpernickel Beitrag anzeigen
Die reinen Zeitfahrer sind teilweise sogar noch größer!?
Tony Martin: 1,85
Fabian Cancellara: 1,86
Bradley Wiggins: 1,89
David Millar: 1,90

(Ausnahme sind natürlich die Klassementfahrer, die außerdem gut Zeitfahren können)
Zitat:
Zitat von Tobias23 Beitrag anzeigen
Die untere Grenze hatte ich bei Bert Grabsch (1,79) angesetzt. Aber es geht so weiter: Michael Rogers 1,85, Ulle 1,83. Ausnahmen gibts natürlich auch, Santiago Botero 1,75.

Offensichtlich muss den negativen Einflüssen der Größe etwas entgegenwirken, im Sinne von größer = mehr Power. Kann jemand zu den "Hebeln" was sagen, die vermeintlich günstiger werden?
Das Zusammenspiel von Körpergrösse und Beinlänge (Unter- und Oberschenkel) scheint von entscheidender Bedeutung zu sein.
Die Werte von uns Ulle zu seiner Glanzeit:
http://www.berlinonline.de/berliner-...085/index.html
thunderbee ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2011, 08:56   #131
sinapur
Szenekenner
 
Benutzerbild von sinapur
 
Registriert seit: 17.09.2009
Beiträge: 1.244
Zitat:
Zitat von Hendock Beitrag anzeigen
sieht trotz der 17.5cm überhöhung noch sehr aufrecht aus.
sinapur ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2011, 09:06   #132
Wassertraeger_HAM
Szenekenner
 
Benutzerbild von Wassertraeger_HAM
 
Registriert seit: 12.03.2009
Ort: Hamburg, Bremen, Augsburg, St. Nazaire, Toulouse
Beiträge: 489
Zitat:
Zitat von *JO* Beitrag anzeigen
Tag auf der bahn hört sich gut an, wo bekommt man sowas her?
siehe weiter unten (oder oben, je nach Einstellung):
Zitat:
Zitat von old_man Beitrag anzeigen
Wassertraeger_HAM ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2011, 09:13   #133
hazelman
triathlon-szene.de Autor
 
Benutzerbild von hazelman
 
Registriert seit: 02.07.2007
Ort: Titanspeicher Mittelhessen
Beiträge: 6.278
Zitat:
Zitat von Wassertraeger_HAM Beitrag anzeigen
siehe weiter unten (oder oben, je nach Einstellung):
€ 499.-, Wow! Schon ne ordentliche Hausnummer!

2007 hatte ich übers Paralleluniversum man nen Tag auf der Bahn in Büttgen mit SRM & Andy Walser organisiert. 6h Bahn incl. SRM Wissenschaft-Version für die Räder haben damals insgesamt € 1.000 gekostet. Für jeden der 7 Teilnehmer also rund € 160.

Ich war leider nicht da, FuXX hat aber heute noch guten Kontakt zu Andy.
hazelman ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2011, 16:31   #134
*JO*
triathlon-szene.de TV-Team
 
Benutzerbild von *JO*
 
Registriert seit: 04.02.2007
Ort: Frankfurt
Beiträge: 4.590
Zitat:
Zitat von sinapur Beitrag anzeigen
sieht trotz der 17.5cm überhöhung noch sehr aufrecht aus.
ja das hab ich mir auch gedacht kann aber imoment kein anders machen da mein TT rad in deutschland ist und ich in Spanien..
*JO* ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.08.2011, 08:50   #135
eddsfh
Ist alles so schön bunt hier!
 
Registriert seit: 26.02.2011
Beiträge: 13
Hab mir gestern den PowerAgenten von Cycleops runtergeladen und die Daten der Challenge Runde vom Garmin edge 500 eingelesen:

Garmin Edge 500 (Garmin Trainigscenter): 256 Watt (ohne Nullen)
PowerAgent Normalisierte Leistung: 255 Watt
PowerAgent Durchschnittliche Leistung: 244 Watt

Gehe ich richtig davon aus, dass die "Durchschnittliche Leistung" der PowerAgenten-SW der Leistung mit Nullen des Garmin entsprechen würde?
Die "Normalisierte Leistung" ist ja fast identisch mit der Anzeige im Garmin Edge ohne Nullen. Heißt das, dass ich besonders gleichmäßig bzw. effektiv gefahren bin?
eddsfh ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.08.2011, 09:05   #136
Hafu
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von eddsfh Beitrag anzeigen
...Die "Normalisierte Leistung" ist ja fast identisch mit der Anzeige im Garmin Edge ohne Nullen. Heißt das, dass ich besonders gleichmäßig bzw. effektiv gefahren bin?
Die normalized power entspricht bei normalen Touren/ Zeitfahren fast immer der avg-Power ohne Null. Echte Abweichungen ergeben sich beim Intervalltraining oder auch Pässefahren (sofern du bergab locker mittrittst).

"Gleichmäßig" und "effektiv" sind zwei verschiedene Dinge. Besonders gleichmäßig bist du dann gefahren, wenn die normalized Power auch der avg power mit Nullen entspricht, das ist aber (zumindest bei hügeligen/ bergigen Kursen) nicht unbedingt effektiv.

Effektiv fährst du, wenn du deine Kraft so investierst, dass du einen maximalen zeitlichen Benefit und nicht eine maximale durchschnittliche Leistung herausbekommst.
  Mit Zitat antworten
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