Es geht aber - wenn nicht ALLES nagelneu sein muss - auch günstiger:
BMC TM01 Rahmen Komplettrad Ultegra Di2,
Ausstellungsrad: 4350 Euro
Stages kostet aktuell: 690 Euro
Sehr gut erhaltene Look Keo Blade Carbon: 90 Euro
Lenker ersetzt, neuer Pro Missile Evo anstatt Profile Svet/T2: 300 Euro Ausgleich
Neuwertiger Satz Zipp 808: 1250 Euro
Insgesamt: 6680 Euro (mit 808 Laufräder)
Wenn Profile iO gewesen wäre: 6380.
Edith meint gerade, dass es mit dem P5 Six wohl schwer wird sub 6.000.
Es sind noch einige Rahmen mit der alten Lackierung zu einem guten Preis erhältlich. Bei neuen Rahmen bewegt sich mein LBS keinen Milimeter. Aber natürlich sein gutes Recht. Mir gefallen die neuen Farben besser. Liegt leider viel Geld dazwischen.
Es sind noch einige Rahmen mit der alten Lackierung zu einem guten Preis erhältlich. Bei neuen Rahmen bewegt sich mein LBS keinen Milimeter. Aber natürlich sein gutes Recht. Mir gefallen die neuen Farben besser. Liegt leider viel Geld dazwischen.
Kauf dir das alte und verpass ihm 'ne Custom-Lackierung (bzw. lass diese von jemandem der es kann diese verpassen). Gibt es doch Threads dazu hier im Forum. Kommt so etwa auf 300,-€ je nach Sonderwünschen; sicher weniger als der Aufpreis des 2015er-Rahmens gegenüber dem 2013er.
Danach hast du ein indivduelles und einzigartiges Bike, dass du garantiert in jeder Wechselzone wiederfindest und das zu 100% deinem Geschmack entspricht (und bei dem auch die Diebstahlgefahr nochmal geringer ist).
Also insgesamt, im Vergleich Post #1 und Post # 2 hört sich das schon komisch an!
Im Ernst:
Günstig is da nix! Für EUR 6.000 ohne LRS bekommst Du bis JEDES Triarad auf dem Markt incl. Ultegra Di2 und Stages.
Canyon für 4.700
Specialized für 5.500
Trek für 5.600
Weitere Details: Guck mal Superbike-Film im Archiv mit Rechenbeispielen.
Edith meint gerade, dass es mit dem P5 Six wohl schwer wird sub 6.000.
Das Problem wäre leider nicht, ein anderes Superbike für weniger Geld zu bekommen, sondern ein anderes Superbike dass auch haargenau zu meinen Daten passt.
Dort habe ich die Garantie, dass ich auch passend draufgesetzt werde.
Canyon passt überhaupt gar nicht, da besteht gar keine Chance.
Die anderen beiden sind vom Preis her auch nicht weit weg und passen nach meinen Recherchen auch etwas weniger in der Geometrie als das TM01.
Beim P5 bräuchte ich zB das Oberrohr des 51er Rahmens und das Steuerrohr vom 56er.
Du musst auf den Preis auf jeden Fall noch den Strafzettel von der Styleploizei addieren . Mit der Batterie unterm Unterrohr geht ja gar nicht .
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. Mit der Batterie unterm Unterrohr geht ja gar nicht 
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