Sonntag böte sich mitm Weihnachtsmarkt ne gute Gelegenheit...
zu früh, am 22. bin ich eventuell in der Gegend.
Zitat:
Zitat von sybenwurz
Im Prinzip wirds so genannt, ja, vom Ursprung her ists aber ein 3/8"x25tpi-Gewinde
Wieder was gelernt, danke! Dabei weiß ich doch, dass am Rad IMMMER so obskures Zollgedöns dran ist...
Zitat:
Unvorstellbar. Hab auch drüber nachgedacht, aber die Helicoildinger sind aus Edelstahl
So weit ich weiß gehen die schon vor dem Eleoxieren mit einer sehr "scharfen" Säure dran, um die Oberfläche wirklich chemisch rein zu haben. Mein Eloxierer hat damals extra drauf hingewiesen, dass alles, was nicht Alu ist, danach sehr wahrscheinlich nicht mehr da ist. Er hat deshalb u.a. extra noch mal nach den Gewinden für die Flaschenhalter gefragt. Das hat mich ja auf die oben geäußerte Vermutung gebracht.
Zitat:
und bei M4 wäre das verbleibende "Gewinde" gross genug für M5...
Da hast Du natürlich Recht!
Zitat:
Für meine Begriffe Helicoil. Alles andere führt nur zu noch mehr Gefrickel.
Stimmt, denn daran
Zitat:
Und der Senkkopf einer M5-Schraube wird deutlich über dein Schaltauge rausstehen. Du müsstest also die Senkung ebenfalls vergrössern, dann wird das Ding aber nicht fest.
Den Steuersatz für Ihren Rahmen können Sie bei Ihrem Fachhändler vor Ort bestellen.
Bei weiteren Fragen oder Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung und verbleiben
mit freundlichen Grüßen
Hervorragend, sehr gute Antwort.
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
Fehlt nur noch "Bitte setzen Sie uns darüber in Kenntnis, welches der passende ist, damit wir ihn in unser Programm aufnehmen können."
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Moin,
Kann ich mir nicht so recht vorstellen. Warum soll ausgerechnet nur das Gewinde im Schaltauge stärker oxidiert sein, als der ganze Rest vom Rahmen?
Es kann ja auch sein, dass der Vorbesitzer schon mal das Schaltauge getauscht hat oder so... Ruck-Zuck ist nen Gewinde überdeht oder eben kein Loctite dran gewesen usw. usw.
Wenn die Schrauben nach aussen zeigen spricht doch nichts gegen eine M5-Schraube? (Kopf ist 0,6mm höher)
Wenn sie nach innen Zeigen müsste man halt schauen, ob die Kette dann noch vorbei geht vom kleinsten Ritzel aus.
Fehlt nur noch "Bitte setzen Sie uns darüber in Kenntnis, welches der passende ist, damit wir ihn in unser Programm aufnehmen können."
Ich finds ok so. Ne hauseigene Gabel in nem fremden Rahmen, das Paket dann noch ausm Internet;- das kann doch aus der Ferne nur in die Hose gehen.
Da schick ich den "Kunden" doch auch zum Fachhändler vor Ort, damit der sich das ansehn kann.
Und ich würde als Händler auch Amok laufen, wenn der Hersteller/Importeur mir die Butter vom Brot nimmt. Gibt ja so schöne Beispiele mit "Hausverkauf". Da gibts die Bikes dann fürn Appel undn Ei und wenn was iss, darf ich auf Garantie reparieren und meiner Kohle nachlaufen...
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Erinnerst du dich an die Zeit vorm Internet, als wir dachten, die Ursache für Dummheit wäre der fehlende Zugang zu Informationen? DAS war es jedenfalls nicht!
So weit ich weiß gehen die schon vor dem Eleoxieren mit einer sehr "scharfen" Säure dran, um die Oberfläche wirklich chemisch rein zu haben. Mein Eloxierer hat damals extra drauf hingewiesen, dass alles, was nicht Alu ist, danach sehr wahrscheinlich nicht mehr da ist.
Wenn diese Helicoils aus normalem Stahl (also kein Edelstahl) sind, dann kann ich mir das sehr gut vorstellen. Das wäre meiner Meinung nach die mit Abstand plausibelste Erklärung.
Egal, der Vadder hat zum Glück auch solche Helicoils zuhauf daheim rumliegen.
Wenn hier alle schon so schön mithelfen, dann bin ich wenigstens einen Lagebericht über den aktuellen Fortschritt schuldig.
Ich finde, das sieht bis jetzt sehr stimmig aus. Die Farbe der Kettenblätter passt tatsächlich perfekt zu der des Rahmens. Und das Ablabeln und Überlackieren der FSA-Carbonkurbel ist mir auch wieder mal bestens gelungen. Man sieht nicht ansatzweise, dass daran rumgeschliffen und drüberlackiert wurde.
Sollte morgen mein Crosser fertig sein, dann hole ich ihn ab und lasse beim Händler gleich das Focus-Gabelrohr ablängen. Und dann hoffe ich, dass ich mit dem Rest vor Weihnachten noch fertig werde.
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