Sieht schon gut aus mit der Lackierung.
Hab das aktuelle Modell 2020 bestellt, hat schon ein paar Jahre auf den Buckel mittlerweile.
Diese integrierte Trinklösung bräuchte ich mittlerweile nicht mehr, war aber damals der letzte Schrei.
Bin mal auf die nächste Modellreihe gespannt.
Das aktuelle ist ja immernoch absolut top.
Weder Scott, Cervelo. Specialized, BMC, Trek, Cube etc. haben bessere Räder am Start. Die Firmen interpretieren ihr Tria Bike zwar etwas anders, besser sind sie aber nicht.
Bei dem Aufwand der betrieben werden muss, inklusive der heute erwarteten Cockpit Lösungen, würde es mich nicht wundern, wenn das Speedmax noch länger läuft.
Man stelle sich vor, Ironman würde so ein Fahrrad anbieten! 10 tsd.€ inkl. der Möglichkeit, sich nur so bei einem begehrten ausverkauften Ironman noch einen Startplatz zu sichern. Den man dann natürlich noch extra bezahlen muss. Der Roth-Fanclub wäre außer sich Und dann hätte das Rad nur eine 1-fach Force-Gruppe.
Schickes Rad, aber 100 Startplätze auf diese Art unter die Leute zu bringen?! Ich weiß nicht...
Das aktuelle ist ja immernoch absolut top.
Weder Scott, Cervelo. Specialized, BMC, Trek, Cube etc. haben bessere Räder am Start. Die Firmen interpretieren ihr Tria Bike zwar etwas anders, besser sind sie aber nicht.
Bei dem Aufwand der betrieben werden muss, inklusive der heute erwarteten Cockpit Lösungen, würde es mich nicht wundern, wenn das Speedmax noch länger läuft.
Als Upgrades würden mir nur zwei Dinge einfallen - einmal die einteilige Sattelstütze mit integrierter Sharkfin zumindest als optionales Upgrade im Bestellprozess (sowie einzeln zum nachrüsten) und als ultimative Lösung ein einteiliges Cockpit nach Maß, das als Upgradeoption angeboten wird, wenn man mal sein ideales Setup gefunden hat.
Das neue Rad - nunja, Farbe mal was anderes, für mich nicht so attraktiv, neue Force bringt nicht viel, da man außer neues Schaltwerk und neue Kurbel keine Neuerungen in die TT-spezifischen Teile gebracht hat, u.a. immer noch die gleiche S900 HRD als Bremsen mit DOT. Und die Zipp-Laufräder haben halt wohl immer noch das Hookless-Profil.
*in NL gibts, soweit ich informiert bin, keine Impressumspflicht wie bei uns. Dennoch finde ich es etwas eigenartig, wenn man nirgends Infos findet, als wenn man was zu verbergen hätte.
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Liebe pornöse TT-Bikes. Scheibe und Hochprofil, das macht Spaß und nicht debil
Hallo ihr Lieben, ich brauche bitte eure Hilfe, ich baue mein neues Speedmax zusammen und obwohl ich nicht komplett handwerklich unbegabt bin ist das ganz schön tricky.
Da ich das neue Modell habe stimmen auch die Aufbauvideos und auch die Online Betriebsanleitung nicht überein.
Das meiste habe ich durch Probieren und rumwursteln jetzt rausbekommen, eine Frage bleibt aber:
Wie lässt sich der Neigungswinkel das Cockpits also der Armauflagen verstellen? Siehe Bild im Anhang? Welche Schrauben muss ich dafür lockern?
Die Nummer mit verschiedenen Spacern und Winkeln ist nicht mehr aktuell, offensichtlich lässt sich hier der Neigungswinkel stufenlos verstellen was ja eigentlich super ist, ich weiß eben noch nicht welche Schrauben ich dafür löse
Danke!!!
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"Vor mir nur Freudlose, hinter mir nur Versager!"
Der Winkel des Cockpits lässt sich verstellen. Allerdings nur Armauflagen und Extensions gemeinsam, also nicht nur der Winkel der Armauflagen.
Die jeweils beiden Schraubenköpfe (Inbus) dafür befinden sich auf der Unterseite des Basislenkers.
Die vordere Schraube verringert durch anziehen die Neigung, die hintere erhöht sie.
Dabei muss natürlich die jeweils andere Schraube gelockert werden, damit sich der Winkel verstellen lässt.
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Und dann hätte das Rad nur eine 1-fach Force-Gruppe.
