Was haben 25 Jahre Bike Entwicklung gebracht?

https://www.aero-coach.co.uk/lotus-wind-tunnel

5W Ersparnis bei 45kmh...

[MattF]

Zitat von captain hook

https://www.aero-coach.co.uk/lotus-wind-tunnel

5W Ersparnis bei 45kmh...

Die Bikes sehen allerdings auch fast gleich aus, aufgebaut aus flächigen Aeroprofilen.
Auch damals gabs Windkanäle und Optimierungsprogramme.

Also was soll da raus kommen, an Vorteil, wo soll der herkommen?

Dazu ist das Fahrrad vom Grundsatz her so energieeffizient, dass da letztlich auch kaum was rauszuholen ist. Solange der Mensch drauf sitzt im Wind, s.u.)

Und dann wird die technische Entwicklung ja auch durch die Regelvorgaben eingepremst. Interessant wäre eine Maschine mit kleinerem Vorderrad gewesen.

Wenn man in den HPV Bereich geht, geht auch nochmal deutlich mehr, halt mit ner Vollverkleidung. (Ist kein klassisches Fahrrad mehr).

Zitat von MattF

Die Bikes sehen allerdings auch fast gleich aus, aufgebaut aus flächigen Aeroprofilen.
Auch damals gabs Windkanäle und Optimierungsprogramme.

Also was soll da raus kommen, an Vorteil, wo soll der herkommen?

Dazu ist das Fahrrad vom Grundsatz her so energieeffizient, dass da letztlich auch kaum was rauszuholen ist. Solange der Mensch drauf sitzt im Wind, s.u.)

Und dann wird die technische Entwicklung ja auch durch die Regelvorgaben eingepremst. Interessant wäre eine Maschine mit kleinerem Vorderrad gewesen.

Wenn man in den HPV Bereich geht, geht auch nochmal deutlich mehr, halt mit ner Vollverkleidung. (Ist kein klassisches Fahrrad mehr).

Naja, heute verkaufen einem die Magazine ja gerne auch mal 20W Unterschied zwischen ähnlichen Rädern.

[TakeItEasy]

Klasse Thema, captain!

Ich weiß nicht, ob ihr das schon kennt: Aero-Vergleichstest; TriBike von 1989 gegen TriBike von 2015. Das Video ist von/mit Roy Hinnen und das verwendete Bike von 1989 ist eher was für damalige Verhältnisse zeitgemäße

Die Stelle, an der dann über die konkreten Zahlen im Video gesprochen wird, findet sich hier.

Viel Spaß

[MattF]

Zitat von captain hook

Naja, heute verkaufen einem die Magazine ja gerne auch mal 20W Unterschied zwischen ähnlichen Rädern.

Wobei wenn ich es richtig sehe, wurden die gleichen Laufräder benutzt.

Wenn manche dann 20 W schlechter sind, sind sie schlechte Ingenieure

Zitat von captain hook

https://www.aero-coach.co.uk/lotus-wind-tunnel

5W Ersparnis bei 45kmh...

Sehr schöner Link (vielen Dank fürs Posten)

Man kann aber durchaus über das Testdesign noch etwas diskutieren. Das Lotus-Bike wurde z.B. bewusst mit dem Ziel konzipiert dem Fahrer (in diesem Fall Chris Boardman) eine besonders aggressive Position (mit damals wirklich abartiger Erhöhung) zu ermöglichen. Wenn man jetzt im Test der Vergleichbarkeit wegen auf das Lotusbike einen aberwitzigen Spacerturm baut, um den Fahrer in einer typischen 0815-Amateur-Aeroposition draufzusetzen nimmt man dem Bike schon vor dem Test sein Alleinstellungsmerkmal weg.

Was auch etwas die Vergleichbarkeit früher zu heute erschwert sind die Komponenten-Tuningmaßnahmen, die die historischen Bikes in der aktuellen Windkanalkonfiguration durchlaufen haben. Das Lotusbike hatte glaube ich schon in der allerersten Konfiguration als Boardman eine Aero-Gabel, das Zipp aber nicht (genauso wenig wie meine ersten drei Exclusiv-Design-Beambikes), die aber vom Besitzer (so wie auch von mir) irgendwann Anfang des Jahrtausends nachgerüstet wurde.

Eine nachgerüstete Tririg Omega Vorder- und Hinterradbremse gab es in den 90er-Jahren auch noch nicht, genauso wenig wie die genutzten 3T-Aerobasislenker und dürfte auch die Messergebnisse beeinflussen.