Ich muss gestehen, dass mich Tretlager schon immer nervös gemacht haben, da es da viele Standards gibt. Mein Speci Tarmac SL4 hat ein BB30-Pressfit und die Angabe findet man auch auf der Homepage.
Beim Aerium findet man weder auf der Homepage noch in der Bedienungsanleitung Infos zu dem Lager.. Ist es nun Pressfit? Welche Spindellänge wird benötigt?! Hilfe!
Reengineering anhand der verbauten Ultegra R8000 Kurbelgarnitur im SL-2019er Modell bringt folgende Infos:
Empfohlenes Innenlager_Press-Fit SM-BBR60-PB
Empfohlenes Innenlager_Gewinde (normal) SM-BBR60
Technologie HOLLOWTECH BB, HOLLOWTECH II
Tretlagerschalenbreite mit Gewinde 68 mm, 70 mm
.. Also habe ich die Wahl zwischen SM-BBR60-PB Pressfit und SM-BBR60 Gewinde? Oder hat das Aerium KEIN Gewinde?
.. Es Wäre nun ein Leichtes dieselbe Kurbelgarnitur zu kaufen, wie im 2019er SL Modell, jedoch gefällt mir das Kettenblatt der R8000 Garnitur nicht und ich möchte es tauschen. Aber der Spider würde dann nicht bündig mit dem Blatt schließen, da der Spider eine orthogonale Kante hat, mit dem das spezielle Ultegra Kettenblatt schließt.
Frage: Muss man nun Kurbel, Spindel-Achskörper und Spider einzeln Kaufen, damit man alle Freiheiten bei der Kettenblattwahl genießt?
Steht Irgendwo das Anpressmoment? 30Nm?.. Geht halt schlecht mit dem Werkzeug.. Oder ist der Einpressvorgang erstmal egal, da ich ohnehin durch die Kurbelgarnitur die Lager weiter einspanne..
Gruß!
(BTW.. Mein S geht zurück - XS Rahmen gekauft sowie den Großteil der Komponenten.. Bis auf Details halt...)
... da ich ohnehin durch die Kurbelgarnitur die Lager weiter einspanne..
...
Zitat:
Zitat von 365d
Das Gehäuse hat BB86 PF.
Deine Fragen sagen mir, dass du das nicht selber aufbauen solltest.
Da gibts Leute, die können das, weil sie es gelernt haben.
...
Schließe mich 365 an.
Wenn du mit der Kurbel das Lager unter axiale Spannung bringst, dann ist es in kürzester Zeit defekt.
Daneben kannst du den Rahmen beim entfernen des eingepressten Shimano-Lagers beschädigen und beim Einpressen des neuen Lagers. Da stellt sich schon die Frage, ob angesichts des Preises eines neuen Rahmens die eingesparten paar Euro beim LBD das Risiko wert ist.
Es gibt übrigens neben der Ultegra-Kurbel noch ungefähr 100 andere Kurbeln von anderen Herstellern, die mit dem neuwertigen, vorhandenen Tretlager kompatibel sind (z.B. FSA oder Rotor-Kurbeln). Bevor ich ein neuwertiges Lager aus einem neuwertigen Rahmen ausschlage (und dabei voraussichtlich zerstöre), würde ich mir die zum vorhandenen Lager passende Kurbel mit 24er-Welle besorgen.
Moment, ist denn schon das Lager im Rahmen verbaut?! Dann wird die Sache total erleichtert. Dazu finde ich aber keine Angabe? Also: Lager beim Rahmen schon vorhanden und verbaut?
.. Zu den Aussagen, dass ich den Aufbau machen lassen soll.. Tja, irgendwann muss man es doch auch mal lernen. Jetzt ist die Gelegenheit! Meinen Speci habe ich ja auch absolut komplett selbst aufgebaut, bis auf das BB-Lager halt. Und das Speci fährt genial.
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