hat jemand eine Idee welchen Gepäckträger ich gegebenfalls auch auf dem Rennrad vorne montieren kann. Ich denke da an eine Konstruktion mit Befestigung im Bereich Schnellspanner und entweder als weitere Punkte Gabel oder Bremsbefestigung. So 10 kg sollte so eine Konstruktion aushalten. Vielleicht nehme ich ja meinen dicken Kater mir...
Quick n dirty: Stahldrahtgepäckträger für 28" und Pletscherplattenbefestigung nehmen, da kannste die Streben hinbiegen und die Befestigungsbrücke hinten (eig. vorne) mittig mit nem 6er Bohrung versehn.
(Wenn nicht gibts (ich glaub von Pletscher) Adapterplatten von ein auf zwo Loch)(oder du bohrst dir eine aus 2mm Stahlblech)
Kost' knapp zwostellig und mit Glück kriegste das halbwegs hin und die Bremse passt unter die Befestigung. Brauchst ggf. ne längere Hülsenmutter zur Befestigung, mit Pech und je nach Gabel reicht aber auch das Befestigungsgewinde gar nicht mehr.
Deutlich mehr würde ich eh nicht investieren, da vorne an ner Forke, die darauf nicht ausgelegt ist, so hoch 10kg hängen zu haben, ist sicher kein Spass.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Danke für den Tipp. Vielleicht nehme ich in Angriff einen hinteren Gepäckträger umzubasteln. Hat ja bei dir gut geklappt wie es aussieht.
Dachte zunächst an so ein "Pizza-rack", wie die gerne genannt werden: 8bar Pizza-front-rack
Müsste doch auch für RR taugen? Kostet halt deutlich mehr..
Müsste doch auch für RR taugen? Kostet halt deutlich mehr..
Für DIE Beschreibung sind 80Öre mehr als gerechtfertigt...
Zitat:
Dieser dünne Gepäckträger ist wie gemacht für Fahrten durch urbane Straßen, überzeugen aber auch beim Outdoor-Gebrauch. Das minimalistische und moderne Design untermauern den modernen Lifestyle des Besitzers.
Schön, dass man ihn auch outdoor gebrauchen kann...
Andererseits: das miese Deutsch bzw. die unteridische Übersetzung rechtfertigten schon so nen Atran für nichtmal die Hälfte.
Der Punkt ist die Befestigung und ob es sich an einem bestimmten Bike irgendwie ausgeht. Da sind die Chancen bei nem Rennrad, bei dem nie jemand so nen Träger aufm Schirm hatte, besonders schlecht.
Oben, Bremse, ist nichtmal so das Problem, wenn der Gewindestöppel mit Gepäckträgerbefestigungsblech noch weit genug in die Gabel reinragt, dass ne längere Hülsenmutter noch greift, unten, die dreidimensionalen Ausfallenden sind der empfindliche Teil, den man nicht verdrücken will.
Da würd ich vorab mal den Innendurchmesser dieser Umrandung, die eigentlich dafür da ist, dass das Vorderrad auch bei losem Schnellspanner nicht gleich flöten geht, messen, und passende 5er Karrosseriescheiben unterlegen.
Brauchst dann halt nen relativ langen Schnellspanner.
Für hinten gibts die für Anhängerkupplungsmontge, für vorne wüsst ich nu nedd.
Evtl. ginge so ne Lite Axle, die mitm 5er Inbus statt nem Schnellspannhebel angezogen wird.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Für DIE Beschreibung sind 80Öre mehr als gerechtfertigt...
Schön, dass man ihn auch outdoor gebrauchen kann...
Andererseits: das miese Deutsch bzw. die unteridische Übersetzung rechtfertigten schon so nen Atran für nichtmal die Hälfte.
Der Punkt ist die Befestigung und ob es sich an einem bestimmten Bike irgendwie ausgeht. Da sind die Chancen bei nem Rennrad, bei dem nie jemand so nen Träger aufm Schirm hatte, besonders schlecht.
Oben, Bremse, ist nichtmal so das Problem, wenn der Gewindestöppel mit Gepäckträgerbefestigungsblech noch weit genug in die Gabel reinragt, dass ne längere Hülsenmutter noch greift, unten, die dreidimensionalen Ausfallenden sind der empfindliche Teil, den man nicht verdrücken will.
Da würd ich vorab mal den Innendurchmesser dieser Umrandung, die eigentlich dafür da ist, dass das Vorderrad auch bei losem Schnellspanner nicht gleich flöten geht, messen, und passende 5er Karrosseriescheiben unterlegen.
Brauchst dann halt nen relativ langen Schnellspanner.
Für hinten gibts die für Anhängerkupplungsmontge, für vorne wüsst ich nu nedd.
Evtl. ginge so ne Lite Axle, die mitm 5er Inbus statt nem Schnellspannhebel angezogen wird.
Der Text ist geil, da stimme ich voll und ganz zu...:D
Danke für die Hinweise, vor allem mit der Gabel
"Da würd ich vorab mal den Innendurchmesser dieser Umrandung, die eigentlich dafür da ist, dass das Vorderrad auch bei losem Schnellspanner nicht gleich flöten geht, messen, und passende 5er Karrosseriescheiben unterlegen.
Brauchst dann halt nen relativ langen Schnellspanner."
Hatte ich mir auch schon überlegt. Wäre z.B. ne 3T Gabel mit ca. 1mm "Vorsprung". Statt ner Unterlegscheibe bastel ich mir aber vielleicht aus nem Alublech ein Profil mit paar versetzten Löchern um ein Festschrauben in der Lage zu variieren. Mein Schnellspanner ist ca. 14 mm im Gewinde drin. Wenn ich 2 Profile mit 2 mm nehmen würde wären es noch 10 mm. Dürfte eigentlich noch reichen....sag ich jetzt mal...Oder?
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