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Zitat von lango
Laufräder sind die Swiss Side Hadron Ultimate
Das mit den TT hört sich doch schon mal super an. Ist der geringere Rollwiderstand zu den GP 4000 "spürbar"?
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"spürbar"... naja, es geht ja um einstellige Wattunterschiede. Wer die spüren kann, sollte sich vielleicht als Wahrsager bewerben. Messen kann man die Unterschiede und das tun eigentlich auch alle die es tun unabhängig voneinander.
Die Swissside sind ja nicht so brutal breit. Da würde ich mindestens vorne nen 23er montieren. Vermute mal, der 25er dürfte ansonsten eher überstehen, was den RoWi Vorteil auf der Aeroseite wieder vernichtet (oder mehr als das).
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Zitat von StanX
Der Vittoria Speed ist schnell, aber mit Sicherheit nur Tubeless. Nachdem ich hier eine ziemliche Sauerei während der Montage hatte, habe ich kurzerhand Schläuche (nur Butyl) eingezogen. Auf dem Xentis Satz den ich bekommen habe waren seitens des Vorbesitzers Conti TT mit Butyl Schlauch montiert und gefühlt rollen die Contis besser.
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Tubeless vs. Latex ist ja nicht so ein großer Unterschied am RR. Der Speed wird auch mit Latexschlauch noch extrem schnell sein. Wenn Du einen Unterschied zwischen einem Speed und einem TT spüren kannst, ist irgendwas faul. Das sind 1 oder 2W. In welche Richtung dürfte die Frage sein. Auf den Prüfständen eher zugunsten des Vittoria.
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Zitat von DocTom
+1, wobei ich als Pannenschisser mal testen will, ob ein 23er GP4000S2 hinten sooooo viel langsamer mit mir als Fahrer ist...
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Was ist schon "sooooooo viel"? Grade hinten würde ich den TT montieren. Vorne könnte ein SII noch seinen Aerovorteil ausspielen, der ihm immer wieder nachgesagt wird und weshalb Profis ja gelegentlich einen TT mit dem Profil eines SII bekommen.