@ Sabine:
Zitat:
Danke, ich glaube das hilft mir.
Das hier beschriebene ist ja dann Synchroshift. Oder? Also an der Bremse und Lenkerende jeweils nur ein Schalter.
Wenn man das wie von dir beschrieben konfigurieren kann, wäre das schick.
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Dazu reichen sogar nur 2 Schaltmöglichkeiten.
Ich hab
1x (den neuen) Drückeknopf am Lenkeraufsatz links zum hoch schalten,
1x (den neuen) Drückeknopf am Lenkeraufsatz rechts zum runterschalten.
Synchro ein.
Nehmen wir mal an, du saust jetzt mit 55/11 den Berg runter.
Nun willst du am Gegenanstieg mit dem kleinen Blatt hochkurbeln und mit dem kleinstmöglichen Ritzel beginnen.
In unserer Beispiel Konfiguration wäre das 39/14.
Das willst du vor dem Anstieg auflegen.
Um dahin zu kommen, müsstest du erst mehrmals schalten von 55/11 auf 55/21.
Beim nächsten Schaltvorgang wird automatisch das kleine Blatt geschaltet auf 39/21.
Jetzt musst du schalten in die andere Richtung / mit dem anderen Schalter auf 39/14.
Einzel geschaltet ist das natürlich ein ganz schönes Herumgedrücke.
Diese einzelnen Schaltvorgänge kannst du verkürzen durch Multishifting.
Dabei werden durch langes drücken mehrere Gänge gleichzeitig geschaltet.
Wie viele Gänge kann man glaube ich auch einstellen.
Weiß ich aber nicht genau, da ich Multishifting derzeit nicht benutze.
Multishifting geht ebenfalls zu bedienen mit nur 2 Schaltmöglichkeiten.
Dazu braucht es keine 4.
Eine Funktion Konterschalten gibt es auch noch.
Da werden beim Kettenblattwechsel automatisch 1 bis 3 Ritzel kontergeschaltet, je nach deiner Voreinstellung mit der App.
Verkürzt das Schalten nochmals.
Die Funktion Konterschalten kann man ebenfalls mit nur 2 Schaltmöglichkeiten nutzen und bedienen.
Ob das Schalten mit nur 2 Tastern am TT über Synchro eine Verbesserung oder eine Verschlimmbesserung gegenüber den althergebrachten Schaltzügen ist, musst du für dich selber festlegen.
Ich bin mir nach einem halben Jahr darüber noch nicht sicher.
Das liegt aber auch daran, das beim Schalten meiner Osymkettenblätter der elektronische Schaltvorgang möglichst weit in der optimalen Kettenline liegen muss.
Ich habs jetzt relativ zuverlässig hinbekommen.
Aber für die Kombi Osyms und Di2 würde ich soviel Geld nicht wieder ausgeben.
Soweit ich Jan richtig verstanden habe, benötigt er insgesamt 6 Taster, um die Kettenblätter im Synchro zusätzlich manuell zu schalten.
Grüße, Ralf