Frage zur Übersetzung beim Rennrad

[ATom]

Hallo liebe Sportfreunde,

ich möchte mir endlich ein Rennrad gönnen und habe das mit der Übersetzung noch nicht ganz begriffen. Zukünftig möchte ich vermehrt in Südtirol die Pässe mit dem RR, statt wie bisher mit dem MTB erklimmen.

Mein TT hat Shimano Ultegra Di2:
Vorne 52/36 und hinten eine 11er Kassette mit 11/28
Schaltwerkkapazität lt. Ritzelrechner: 33
Diese Übersetzung macht mir Schwierigkeiten ab 10% Steigung.

Mein momentaner RR-Favourit hat Shimano Ultegra Di2:
Vorne 52/36 und hinten eine 12er Kassette mit 11/30
Schaltwerkkapazität lt. Ritzelrechner: 35

Was die Zahl bei Schaltwerkkapazität aussagt ist mir schleierhaft.

Frage:
Bringt mir die Rennrad 12er Kassette am Berg einen guten Vorteil oder gibt es eine andere Empfehlung? Sollen die Änderungen dann an der Kassette oder an der Kurbel vorgenommen werden?

Danke schon mal für Eure Bemühungen.

Liebe Grüße,
ATom

[Pillemann]

Zitat von ATom

Diese Übersetzung macht mir Schwierigkeiten ab 10% Steigung.

Mein momentaner RR-Favourit hat Shimano Ultegra Di2:
Vorne 52/36 und hinten eine 12er Kassette mit 11/30
Schaltwerkkapazität lt. Ritzelrechner: 35

ATom

Hi ATom,

ich habe an mienem RR hinten 11-fach 11/32, damit komme ich eigentlich überall hoch.
Für mich als Nichtfachmann bedeutet 12-fach einfach nur eine noch feinere Abstufung.

[NiklasD]

Zitat von ATom

Hallo liebe Sportfreunde,

ich möchte mir endlich ein Rennrad gönnen und habe das mit der Übersetzung noch nicht ganz begriffen. Zukünftig möchte ich vermehrt in Südtirol die Pässe mit dem RR, statt wie bisher mit dem MTB erklimmen.

Mein TT hat Shimano Ultegra Di2:
Vorne 52/36 und hinten eine 11er Kassette mit 11/28
Schaltwerkkapazität lt. Ritzelrechner: 33
Diese Übersetzung macht mir Schwierigkeiten ab 10% Steigung.

Mein momentaner RR-Favourit hat Shimano Ultegra Di2:
Vorne 52/36 und hinten eine 12er Kassette mit 11/30
Schaltwerkkapazität lt. Ritzelrechner: 35

Frage:
Bringt mir die Rennrad 12er Kassette am Berg einen guten Vorteil oder gibt es eine andere Empfehlung? Sollen die Änderungen dann an der Kassette oder an der Kurbel vorgenommen werden?

Liebe Grüße,
ATom

Auf dem RR hast du hinten auf alle Fälle schon mal einen leichteren Gang mehr mit dem 30er Ritzel. Also theoretisch könntest du am TT auch eine 11/30 Kassette für 11fach draufmachen und hättest zumindest was den leichtesten Gang angeht die gleiche Übersetzung.

Ich weiß nicht, wie das bei der 12fach Ultegra mit dem Schaltwerk ist, aber bei der 11fach brauch man glaube das lange Schaltwerk, um Kassetten mit einem 32er Ritzel zu fahren.
Alternativ könntest du bei den Kettenblättern natürlich auch auf 50/34 dann am Rennrad switchen. Dann hättest du noch mehr Auswahl am Berg, aber in der Ebene köntnen dir dann auch die Gänge ausgehen. Ich meine ich habe von meinem 12fach TT sogar noch eine 50/34er Shimano Kombination hier liegen, die von Werk verbaut war.

Finde die Seite dazu ganz hilfreich: https://road.shimano.com/de/stories/...etzung-rennrad

[Jan-Z]

Moin!
Wenn Du mich fragst würde ich vorne kleinere Kettenblätter wählen.
Die Frage ist bis zu welcher Geschwindigkeit Du mittreten können willst, sprich, wie oft fährst Du 52-11?
Ich hab inzwischen ein 46er Kettenblatt damit ich die feine Abstufung der Kassette im unteren Bereich auch wirklich nutzen kann (bezogen auf meine Leistungsfähigkeit) und daß ich ab 55 km/h mit >100 rpm mittreten müsste nehme ich in Kauf.

Gruß JAn

Nachtrag: 46/30, der vollständigkeit halber ...

[Siebenschwein]

Die entscheidende Grösse ist nicht 9/10/10...12fach, sondern das Verhältnis kleines Kettenblatt zur grösstem Ritzel.

Mit 36/30 bist Du bei steilen Anstiegen und in schlechter Form (Frühjahr) schon eher auf der sportlichen Seite.

Ich würde generell eher zur Kompaktkurbel raten (50/34) und dann kannst Du mit normalem Schaltwerk meisten bis 30 Zähne offiziell nutzen - 32 sollte aber meist auch noch gehen. Und 34/32 ist schon recht komfortabel.
Grössere Kassetten mit 34er Ritzel brauchen dann aber auch ein langes Schaltwerk.

Also red mit Deinem Händler, ob er Dir ne Kompaktkurbel draufmachen kann, das sollte ohne Aufpreis gehen.

[MattF]

Zitat von ATom

Was die Zahl bei Schaltwerkkapazität aussagt ist mir schleierhaft.

Da:

https://www.bike-components.de/blog/...kurz-erklaert/

erlärt unter Kapzität.


Das hat aber mit deiner Frage eher weniger zu tun.

Wenn man sich die Frage stellt, komm ich mit dem Fahrrad gut die Berge hoch, dann ist entscheidend, vorne das kleine Kettenblatt und hinten das kleinste Ritzel.

Du hättest mit dem RR dann 36/30 das ist nicht ideal würde ich mal sagen.
Rein praktisch bedeutet das im übrigen, dass wenn du die Kurbel 1 mal um 360° drehst, sich das Hinterrad 1.2 mal um sich selbst dreht. Je größer dieser Wert ist desto schwerer muss man treten.
Für den größten/schwersten Gang vorne 52 hinten 11 ergibt sich im übrigen 4.7. D.h. eine Kurbelumdrehung bedeutet 4.7 mal Hinterradumdrehung.

Man kann man vorne die Kurbel tausche, üblich Kompaktkurbeln sind eigentlich mittlerweile 50/34

Weitere relativ einfach Massnahme du nimmst hinten eine Kassette bis 34 (da muss man aber aufpassen ob das Schaltwerk das kann, falls nicht gleich ein anderes Schaltwerk kaufen, ein guter Radhändler tauscht das für dich.)



Dann hättest du vorne 34 und hinten 34 und damit ne 1/1 Übersetzung. ~20% leichter als oben mit 1.2

Damit kommen die meisten aus.

Ich hab mir mittlerweile auf dem Bergrad ne GRX Kurbel mit 48/32 vorne geholt und 11-34 hinten. Dann hab ich sogar ne Untersetzung 32/34 = 0.94

[Superpimpf]

Zitat von ATom

Mein TT hat Shimano Ultegra Di2:
Vorne 52/36 und hinten eine 11er Kassette mit 11/28
Schaltwerkkapazität lt. Ritzelrechner: 33
Diese Übersetzung macht mir Schwierigkeiten ab 10% Steigung.

Mein momentaner RR-Favourit hat Shimano Ultegra Di2:
Vorne 52/36 und hinten eine 12er Kassette mit 11/30
Schaltwerkkapazität lt. Ritzelrechner: 35

Was die Zahl bei Schaltwerkkapazität aussagt ist mir schleierhaft.

Schaltwerkkapazität gibt an wieviele Zähne Unterschied zwischen kleinstem und größtem Gang sind. In deinem ersten Bespiel ist die Zähnezahl mit kleinem Kettenblatt und 11er Ritzel 36+11=47. großes Kettenblatt und 28er Ritzel sond 52+28=80.
80-47=33

Diese Differenz - die auch die Differenz in Kettengliedern der Kettenlänge ist* muss das Schaltwerk ausgleichen können - und es muss von der Geometrie zum größten Ritzel passen, also weit genug runter gehen um an dem nicht zu schleifen.

Edit: Ich würde auch eine kleinere Kurbel nehmen. Mehr als 50 Zähne vorne braucht kein Mensch, außer Triathleten die angeben wollen oder Leute mit maximal 60er Trittfrequenz bergab

*: da die Kette nur etwa den halben Umfang vorne und hinten aufliegt ist die Differenz der Kettenlänge nur etwa halb so viele Kettenglieder.

[Adept]

Wenn du Radrennen fahren willst oder mit richtig schnellen Gruppen unterwegs bist, brauchst du vorne mind. ein 52er Kettenblatt, damit du nicht abgehängt wirst.

Ansonsten reicht ein 50/34er, da kommst du besser die Berge hoch.

52 und 34 als Kombi, schaltet nicht optimal, da würde ich einen Kettenfänger/Chaincatcher innen montieren.