Fragst du in Sachen Wettkampf Reifen für FFM?
Da würde ich den besten Pannenschutz wählen.
Also keinen TT, vielleicht den STR wenn es tubeless sein soll, ansonsten den normalen 5000.
Die meisten Platten gibt es dort direkt in bzw. nach T1.
für HH Conti TT TR mit Aerothan Schlauch sollte gehen oder
Ich bin auch der Meinung das man den TT in jedem fall TL (Tubeless) fahren sollte sonst hat man einen sehr teuren Reifen ohne die Vorteile. Das Reifengewicht hat der normale 5000er auch ... es ist nur für einen TL Reifen recht leicht nicht aber für einen normalen Reifen.
Ein normaler 5000 Reifen mit Aerothan sollte ähnlich gut laufen wie ein TT mit Aerothan. Allerdings dürfte der TT inkl. TL dann ein klein wenig besser sein.
Es gibt halt durchaus Leute, die einen TL im Wettkampf dann nicht zeitnah flicken können. Und TL muss man halt uU auch mal flicken, weil die Dichtmilch ein zu grosses Loch nicht schliessen kann.
Dann fühlen sie sich wohler mit einem Schlauch, den man schneller wechseln kann.
Und Aerothan ist vom Rollwiderstand sehr nahe am TL dran.
Es gibt halt durchaus Leute, die einen TL im Wettkampf dann nicht zeitnah flicken können. Und TL muss man halt uU auch mal flicken, weil die Dichtmilch ein zu grosses Loch nicht schliessen kann.
Dann fühlen sie sich wohler mit einem Schlauch, den man schneller wechseln kann.
Und Aerothan ist vom Rollwiderstand sehr nahe am TL dran.
Mal angesehen von dem Siff im Reifen kannst du bei TL defekt dann doch noch immer einen Schlauch einziehen wenn du anders nicht weiter kommst
Mal angesehen von dem Siff im Reifen kannst du bei TL defekt dann doch noch immer einen Schlauch einziehen wenn du anders nicht weiter kommst
Musst halt das TL-Ventil zuerst raus nehmen, und dann einen Schlauch rein ziehen.
Ein TL-Reifen ist halt einfach enger als ein normaler, und darum muss man das schon auch mal üben.
Schwalbe selber rät davon ab, Dichtmilch in einen Aerothan zu füllen. Es bringt gar nix, und greift aber das Material an.
Bevor du aber einen Aerothan rein ziehst, musst du nicht extra die Milchreste vorher raus putzen.
Musst halt das TL-Ventil zuerst raus nehmen, und dann einen Schlauch rein ziehen.
Ein TL-Reifen ist halt einfach enger als ein normaler, und darum muss man das schon auch mal üben.
Schwalbe selber rät davon ab, Dichtmilch in einen Aerothan zu füllen. Es bringt gar nix, und greift aber das Material an.
Bevor du aber einen Aerothan rein ziehst, musst du nicht extra die Milchreste vorher raus putzen.
Ja ist klar, aber das Ventil kostet vielleicht 5 Sekunden und ich wage zu bezweifeln, dass die Milchreste den Aerothan innerhalb eines Triathlon so angreifen kann. Hab es aber noch nicht probiert
Außerdem die guten Contis bekommen doch keine Schäden die mit Milch nicht abzudichten sind
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