Nachdem seit Wochen dort stand "ab Oktober", hab ich mir schlussendlich die langen Armpads mitsamt dem Garmin Mount geholt. Die haben mich 260 EUR mehr gekostet und eigentlich hab ich mich schon geärgert. Allerdings finde ich die Armpads mittlerweile so geil, dass ich froh bin - ich hätte sie mir sonst nicht bestellt... kann sie nur empfehlen.
ich überlege mir (ohne jegliche Triathlon Ambitionen) das Speedmax zu kaufen (eines der günstigen CF Modelle) und wollte mal fragen wie so die Erfahrungen mit dem Bike sind?
Ich fahre am Renner nur elektrisch und mag eigentlich nicht wieder (CF 7) auf die mechanische Schaltung zurück - zudem auch, da ich es nicht ideal finde nur in den Hoods schalten zu können. Oder mache ich mir da zuviel Gedanken?
Laufräder hätte ich für das besagte Rad am Rennrad schon, denke die 58mm der Zipp 404 Firecrest sollten ihren Job tun...
Ein mechanisches CF kannst du mit ner wireless-Gruppe wie die Red, Force oder Rival AXS leicht umrüsten, da da keine Kabel zu verlegen sind außer die von den Schalthebeln zur Blipbox. Diese kannst du in der Bentobox verstauen. Das CF baut durch den Spacer unterm Vorbau höher als die anderen Modelle (SLX, CFR), wobei man den Spacer auch rausmachen kann, dann brauchts aber die als Zubehör erhältliche niedrigere Bentobox wenns optisch matchen soll.
Jeder hat da ne andere Philosophie, aber ich find grad am TT ne elektronische Schaltung genial, wenn man am Basebar auch Schaltknöpfe hat und im Stadtverkehr nicht mehr ständig an die mechanischen Schalthebel umgreifen muss.
Ansonsten sehr solides Rad, technisch einfacher, da am Lenker keine Vollintegration. Dafür schauen halt Bremsleitungen und Schaltkabel ein Stück weit raus, wenn das nicht stört.
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Danke!
Ich würde es leider aufgrund einiger schlechter Erfahrungen höchsten mit einem Umbau auf ne 105Di2 versuchen (was ansich kein Problem wäre). Von SRAM am Renner hab ich genug (Ärger). Hier müssten es dann aber bei 12x auf jeden Fall die teuren Dura Ace TT Hebel sein.
Aber danke für deine Einschätzung. Ich fahre halt hier im Münchener Umland und da gibts einfach zuviel Orte und Ampeln, als das ich nicht dauerhaft Schalten & Bremsen möchte. Bin das einfache Speedmax in Koblenz gefahren und fands eigentlich cool.
Kurz meine bescheidene Meinung: Selbst habe ich das SLX mit ursprünglich Sram Rival. In Moritzburg vor 2 Wochen dann das typische Sram Umwerfer-Drama mit mehreren Kettenabwürfen. Was hab ich da geko.....Hauptsache alles auf Aero getrimmt und dann minutenlang an der Kette basteln. Baue jetzt (wieder) auf 1x12 um. Sram wird mir auch nie wieder ans Rad kommen. Auch die Erreichbarkeit der Bremshebel finde ich ziemlich ungünstig. Geht sicher besser. Weitere Erfahrung war, dass das integrierte Trinksystem nicht funktioniert bzw. ich zu blöd war. Die gereichten Flaschen hatten eine etwas anderen Verschluss, welcher sich beim Einfüllversuch immer geschlossen hat. Zum Glück Flaschenhalter hinter Sattel. Hab mich jetzt endgültig von der bescheuerten Trinkblase verabschiedet und ne taugliche BTA Lösung gebastelt. Würde das SLX so nicht wieder kaufen. Für viel Blimblim viel Geld. Wenn wieder Canyon, dann das normale CF. Bremskabel hin oder, das macht das Kraut nicht fett. Zum Spacer, der das Bike vorne höher kommen lässt als das SLX, das ist doch Latte. Baut sich doch eh jeder die ganzen Spacer unter die Monoextension, so dass es halbwegs bequem fahrbar ist. In Summe wirst du , davon gehe ich jetzt einfach aus, auf dem CF genauso aerodynamisch drauf hocken wie auf dem SLX und keine Sekunde langsamer sein. Dafür hast aber einige Euros gespart.
Bin ernsthaft am überlegen, ob ich den Hobel nicht verkaufe und einfach mein altes 2012er Speedmax CF weiterfahre. Müsste dieses nur mit ordentlichen Laufrädern (Alubremsflanke) ausstatten und hätte ein grundsolides Bike, mit dem ich im Vergleich von 3 Langdistanzen und 2 Mitteldistanzen je schneller war als mit dem neuen (gleiche Strecken)....
Bin ernsthaft am überlegen, ob ich den Hobel nicht verkaufe
ich verstehe den Ärger, viel Geld für unnützen Kram versenkt.
Ich hab die Leute im Rennen beobachten können, die versucht haben ihre Trinkblase aufzufüllen. War ein ziemliches Rumgeeier auf der Straße und relativ gefährlich.
Man kann nicht sagen, dass die Leute Zeit gespart haben mit der Blase durch aerodynamische Vorteile, eher genau anders rum.
Sram funktioniert super - bei 1x12 Antrieben, alles andere KANN funktionieren.
Es gibt auch keine Nachteile wenn man Shimano verwenden möchte. Dauert beim erstmaligen Installieren halt länger. Funktioniert dann aber tadellos.
Beim CF ist relevant, ob du den Basebar tiefer haben willst oder so wie in Serie, bei ersterem müsste dann der Spacer raus. Höhe Basebar hat mit der Höhe/Menge an Auflieger-Spacern ja nix zu tun.
Beim SLX/CFR kann man die Höhe der Basebar nicht verändern, hier muss man sich eben beim Kauf für waagrecht oder den Riser (bringt + 4 cm) entscheiden.
Nicht mehr missen möcht ich die langen Armschalen bei meinem SLX (Ibert-Variante), aber auch das ist Geschmackssache. Schaltung (Force AXS) funzt 1A, Umwerfer ist wohl super justiert, bislang kein Abwurf. Kann aber auch jederzeit auf 1x12 umbauen, wenn nötig.
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