Der 5000er Conti ist genial (IRONIE). Auf 4 (tubeless-)Felgen blieb er Tubeless bei genau einer bei Luftverlust im Felgenhorn. Bei allen anderen löste er sich aus dem Felgenhorn, was in der Praxis zu sofortigem und vollständigen Lufterlust führt und das Tubelesssysten kontakariert, weil de facto keine Abdichtung mehr stattfinden kann, wenn das passiert. Mit Handpumpe wieder in die Felgenhörner pumpen absolut unmöglich. Auf einer DT Swiss Felge habe ich das 5km ausprobiert, der Reifen löste sich bei einem normalen Fahrmanöver aus der Felge inkl. schlagartigem Luftverlust. Traumhaft. Sämtliche Tubelessreifen von Bontrager, Pirelli, Schwalbe und Vittoria die ich probierte zeigten dieses Verhalten in der Praxis nicht.
Beide selbst erworbenen 5000er Contis waren 25mm breit.
Oh, das klingt nicht gut, aber ich fahre kein tubeless...
Hab grad übrigens gesehen dass ich ein Doc Blue für beide Reifen verwendet hatte, also 60ml in 2 Reifen. Krass dass das seit 3 Jahren hält... ich bestell jetzt ganz viel neuen Kram und nach meiner MD nächstes Wochenende wechsel ich dann alles.
Die Milch trocknet im Schlauch nicht, weil das System wesentlich dichter und dicker ist als ein Tubelessreifen ohne Schlauch. In einem Tubelessreifen bleibt die Milch nicht so lange flüssig. Ich tippe auf einen rel. dicken Butylschlauch, der übrigens in einem WK Laufrad nix verloren hat. Außer man hat diverse Watt Überschuss bei genau keinem Vortei. Außer 50 Cent Ersparnis oder so. Ich würde an Deiner Stelle einen 5000er mit Schlauch montieren. Wenn Du dann noch nen Latexschlauch nimmst, bist Du gut versorgt und es rollt schnell. Einziger Nachteil... man muss ab und zu mal pumpen. Aber das muss man beim WK Laufradsatz sowieso. Also geschenkt.
Insgesamt finde ich, dass Conti rel. schwer rauf und runter geht. 4000er wie 5000er. Nen Vittoria Corsa montiert sich da schon ganz anders. Dafür ist mit Conti Pannenschutz und Nassgrip genial gut. Verglichen mit allem anderen.
außerdem: weil er bei einer Preson gut rauf ging, muss er nicht auch bei dir gut rauf gehen.
Bei mir (Reynolds PAC) geht er schlechter rauf als der Grand Prix TT. Deutlich schlechter.
Andererseits: Nach 1000 km Fahren hat sich der Mantel geweitet und meine Sorge wäre an deiner Stelle weniger groß.
Ich rate außerdem dazu, das Wechsel eines Schlauches zu üben und nicht, es dauerhaft zu vermeiden, sonst bauen sich da immer größere Ängste auf. Das ist kein Hexenwerk. Es dauert halt etwas. Beim Sprint ist der Wettkampf eh durch, weil man so viel Zeit verliert, dass die vorderen Plätze weg sind. Bei der Langdistanz spielen 7 weitere Minuten weniger eine Rolle.
Der 5000 rollt super. Im Moment scheint er die eierlegende Wollmilchsau.
Die Milch trocknet im Schlauch nicht, weil das System wesentlich dichter und dicker ist als ein Tubelessreifen ohne Schlauch. In einem Tubelessreifen bleibt die Milch nicht so lange flüssig. Ich tippe auf einen rel. dicken Butylschlauch, der übrigens in einem WK Laufrad nix verloren hat.
Ich verwende IMMER die Conti Race Schläuche. Ist das ein "rel. dicker Butylschlauch"?
Habe mir jetzt die 5000er in 25er Breite bestellt und montiere die direkt nach meiner MD (selbst!). Die kaum abgefahrenen 4000er bekommt mein Mann ;-) Dann hab ich noch ein Rad zum üben...
Conti Race = ~ 105 gr ... also die "dicken".
Conti Race light = ~ 65-80gr je nach Ventillänge
Latex liegen auch meistens so bei 65-75gr je nach Hersteller.
Butyl light fahre ich ganzjahresmäßig im Training. Keinerlei Probleme - keine Pannen, schon seit ziemlich lange (25000-30000 km) nicht mehr. Mag auch an den Strecken und GP4000S liegen. Der 5000er scheint nicht viel anders zu sein, fahre ihn auch ne Weile vorne auf dem Rennrad.
Latex muss man bei der Montage etwas mehr aufpassen, öfter nachpumpen und die sind eben etwas hitzeanfälliger. Fahre ich aber auch schon länger in Wettkämpfen (TTs).
Butyl light gibts natürlich auch von Schwalbe (Schwalbe Extralight SV20) und anderen. Die dicken 105-110 gr Dinger fahre ich gar nicht mehr.
Ah, danke für die Aufklärung. In meinen Sphären spielen 50g oder 2W keine Rolle, ich will maximale Sicherheit. Ich kann nicht wirklich einschätzen wieviel langsamer mich die Schläuche jetzt wirklich machen... aber immerhin hatte ich noch nie einen Platten im WK.
Bezüglich Pannenabdeckung mit der Milch...ich hatte mal nen richtig bösen schlitz drinne, habe das gar nicht gemerkt bis an einer Ampel, da hat es mir die Milch in die Haxen gespritzt...bin dann schnell weitergefahren und nach 20 km non stop ohne nennenswertes stehenbleiben zu Hause angekommen, dann Rad abgestellt und in ca. 60 sekunden war es platt...war in Californien, meine Cousine, die bisher nicht wusste dass man Milch auch in Roadbikes benutzt (Radladen in Solvang sagt das) ist seither überzeugt :-) also ich will die Milch nicht missen.
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