Finde das Angebot sehr schlecht.
Eine alte 10-fach DI2 würde ich niemals mehr kaufen, ebenso wenig einen Crosser ohne Scheibenbremsen.
@off Topic: Schaut man sich das Cyclocross Profi Feld an, liegt die Verteilung zwischen Scheibenbremsen/Cantilever ziemlich genau bei 50:50 ... Warum sollte man also keinen Crosser ohne Scheibenbremsen fahren.
@off Topic: Schaut man sich das Cyclocross Profi Feld an, liegt die Verteilung zwischen Scheibenbremsen/Cantilever ziemlich genau bei 50:50 ... Warum sollte man also keinen Crosser ohne Scheibenbremsen fahren.
Weil es nicht mehr State of the Art ist und weil ScheibenCrosser keinen Aufpreis kosten.
Zwischen fahren, weil man den Crosser schon 3 Jahre hat und neu Anschaffem gibt es Unterschiede.
Cyclocross Profi Feld ist sicher kein Maßstab, ebenso wenig wie die 6,8kg Grenze bei UCI.
Weil es nicht mehr State of the Art ist und weil ScheibenCrosser keinen Aufpreis kosten.
Zwischen fahren, weil man den Crosser schon 3 Jahre hat und neu Anschaffem gibt es Unterschiede.
Cyclocross Profi Feld ist sicher kein Maßstab, ebenso wenig wie die 6,8kg Grenze bei UCI.
State of the Art ist natürlich ein Argument ...... ist mir schon wichtig!
Hmm, das mit den Bremsen muss ich mir noch durch den Kopf gehen lassen, Sicherheit ist mir schon wichtig... Auf der anderen Seite ist meine Freundin schon gerade wegen Scheibenbremsen gestürzt. In einer Situation mit dem MTB so erschrocken, dass sie etwas zu heftig in die Bremse gegriffen hat und dann über den Lenker abgestiegen ist.
2.) Die Ausstattung gefällt mir persönlich nicht, weil ich ständig Bremsgummis und Felgen verschlissen habe, auch wollte ich keinen Alurahmen mehr fahren. Der Schaltkomfort ist mir hingegen im Gelände nicht so wichtig.
Wie du das siehst, kannst nur du beurteilen.
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OUTING: Ich trage Finisher-Shirts beim Training, auf der Arbeit, in der Disco, auf Pasta-Partys, im Urlaub und beim Einkaufen
... der anderen Seite ist meine Freundin schon gerade wegen Scheibenbremsen gestürzt. In einer Situation mit dem MTB so erschrocken, dass sie etwas zu heftig in die Bremse gegriffen hat und dann über den Lenker abgestiegen ist.
Das hat aber nix mit Scheibenbremsen zu tun sondern einfach an schlechter Fahrtechnik und wäre mit guten v brakes genauso passiert
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Auf dem Weg vom “steifen Stück” zum geschmeidigen Leopard
Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Hat keine Scheibenbremsen und noch die 10-fach Schaltung. Scheibenbremsen sind mir nicht so wichtig, da ich damit keine Rennen fahre und überwiegend auf Wald- Feldwegen und Asphalt unterwegs sein werde.
Kann man eigentlich nicht viel falsch machen, oder? Kennt jemand den Anbieter?
Habe vor dem Winter dort ein Focus Mares AX 1.0 gekauft. Die Leiferung ging schnell. Neben der üblichen Monatage des Lenkers, Sattels und der Laufräder musste ich das Lenkerband selbst wickeln. Insgesamt war der Montagezustand nur befriedigend, da sie bei dem Anbieter wohl die Kartons von Focus gar nicht öffnen.
Dies Bike sollte den gleichen Rahmen haben. Und der ist super, auch die Anbeuteile von Focus inkl. Sattel sind gut.
Ich würde aber ganz klar auf eine DI2 zungunsten von Scheibenbremsen verzichten. Gerade ein Crosser ist dafür gemacht im Wald und auf Feldwegen auch bei schlechtem Wetter zu fahren! Und unter den bedingungen liegen Welten zwischen Scheiben- und anderen Bremsen, die ab einen gewissen Grad an Schmutz und Dreck nur noch Dekoration sind.
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